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众所周知，缤智虽然不是中国市场最早上市的小型SUV，但是在中国市场的销量绝对是第一梯队，虽然后来大众推出了途铠，探影，但也没能撼动缤智/XR-V这些小型SUV市场的地位。归根到底，消费者喜欢这两款车型是因为动力够用，油耗不高，保养不贵，而且内饰空间利用率极高，这样经济实惠的车型有谁不爱呢？

而在外观内饰方面，虽然缤智不会给人太惊艳的设计，但是大众化的设计，也很耐看，估计这就是缤智畅销的根本原因了。近日本田缤智来了换代，新车依然具备相当强悍的竞争力。

外观方面，设计依然非常耐看，放在现在是很中庸的风格，没有什么特别出彩的地方，也没有什么槽点。

前脸中网和大嘴融合的更加浑然一体，横向的多条幅中网，与开眼角的大灯，都让车头有了更宽的视觉效果。

车身侧面最显著的变化是更加溜背的车尾设计，一条腰线从车头贯穿到车尾。侧面也没有其它复杂的设计，一切都以务实为主。

现款缤智隐藏在C柱的后门拉手得到了保留。轮圈的样式用在新款缤智上也很好看，就像是五颗打开的花瓣。

车尾的变化也不是很大，使用了贯穿式的尾灯，这是比较符合时下流行趋势的。此外就没有什么特别值得说的地方了。

车内的变化，其实也没有根本的变化，一切以实用为主。没有使用全液晶仪表，也没有大面积的触控大屏。本田缤智遵循的原则其实就是够用，以及好用。没有使用电子挡把，传统的机械挡把得以沿用。

中控台上方是悬浮式的中控屏，下方是旋钮式的空调控制，这是最容易上手，最实用的设计。

中控屏在功能上，是卡片式的设计，不同的功能区分有不同的颜色，持苹果CarPlay手机互联功能。车内支持多达10支扬声器，营造出更逼真的音场表现。

作为2021年的新车，车内还增加了手机无线充电功能，语音控制功能等等。其他配置方面，全景天窗、Honda CONNECT(智导互联)系统、Honda SENSING(安全超感)系统、双区自动空调、多功能方向盘等都出现在全新缤智上，其配置水平不会低于现款车型。

此外，内饰的用料其实也值得一说，中控台是软质真皮的包裹，做工用料都很精致。希望国产之后能够延续下来。

动力方面，没有特别的升级，入门级汽油版采用1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，混动车型采用1.5L自然吸气发动机+电动机的组合；混动车型有前驱和四驱两种车型提供。

我相信对于绝大部分用户来说，1.5L车型的动力就已经足够用了。动力足够，并且油耗也不高，保养还很便宜。

缤智、XR-V是中国销量最好的小型SUV，2020年在华上牌数分别为148309辆、160265辆。其实缤智只要是保持住现款车型的优势，那么新车基本上就不用太为销量发愁了。而混动的加入则是让缤智有了更好的产品竞争力。