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三菱在很多人心中的形象或许不及两田那般高达威猛，但它的实力也不可小觑。无论是与丰田霸道齐名的山猫帕杰罗，还是和本田NSX同属东瀛四大天王的3000GT，亦或是和斯巴鲁WRX STI相爱相杀的EVO，总之，三菱绝对不缺好车。

不过三菱品牌的认知度向来不是优势，如果说以前是故意低调，那么现在则是被迫沉沦，尤其是在中国市场，三菱已经被逐渐边缘化。而作为三菱在中国市场的中流砥柱，欧蓝德这位服役近10年的老将在最近终于迎来了换代，全新车型能否扛起整个品牌的大旗呢，一起来看看。

外观方面，全新欧蓝德前脸造型融入了帕杰罗·劲畅的设计元素，不过或许是为了找存在感，全新欧蓝德在细节方面明显要更加夸张，上下两部分进气格栅使得车头的视觉效果相当厚重，分体式大灯还挺精致，配合向上卷的八字胡造型镀铬饰条营造了不错的辨识度。

侧面悬浮式车顶和20英寸轮圈展现了十足的时尚动感风格，相比现款车型平庸的设计看起来更加跳跃。全新欧蓝德尾部细长的灯组从侧后方看过去呈现出“T字形”，点亮后的识别度不亚于现在千篇一律的贯穿式灯组，下方则是镀铬条包裹的双边共双出排气。

如果说全新欧蓝德的外观极具原创度，那内饰设计师可就有些偷懒了，由于雷诺-日产-三菱联盟的原因，这套内饰充满了浓浓的日产味儿，与此前发布的全新奇骏存在很高的相似度，尤其是几乎完全一致的中控屏样式，缺乏一些新意。

但不可否认，这套内饰经过三菱的调整后在观感上依然不会落后同级别对手，大面积菱形格皮质包裹相比现款车型的廉价塑料强了太多，小巧精致的电子档杆质感满满，而且在配置方面，全新欧蓝德提供12.3英寸全液晶仪表、支持CarPlay和Android Auto的9英寸中控屏、10.8英寸抬头显示以及10扬声器BOSE音响等功能，进步显著。

动力方面，全新欧蓝德搭载新开发的2.5L发动机，没错，就是全新奇骏上那台，最大功率184马力，峰值扭矩245牛·米，传动系统匹配模拟8速的CVT变速箱，四驱车型配备6种驾驶模式，两驱车型则为5种，而且全新欧蓝德应用了最新的Super All-Wheel Control技术，使其在越野方面有着更强的表现。

结语：现款欧蓝德去年底月销近一万台的销量放到整个细分市场中可能算不上优秀，但这可是支撑起了广汽三菱整个大盘80%的份额，由此来看，老当益壮的欧蓝德取得的成绩还是相当值得肯定的。当然，这与大幅的终端优惠也有很大关系。

全新欧蓝德产品力全方位的提升无疑是颠覆性的，如果未来在国内依然能走性价比路线，竞争力显然不输主流合资车型。但由于雷诺-日产-三菱联盟的战略调整，我们暂且不知道这款车将于何时才会在中国市场推出，甚至是否会来到国内市场目前也还没有明确消息。对于这样一款车型，你期待它的到来吗？