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“轿车颠覆者”——吉利星瑞卖火了，凭借越级产品力，1月销量已经突破了1.4万辆。

作为吉利汽车4.0时代的“头炮”，星瑞一炮而红，而这对于志存高远的吉利汽车来说，当然还有后手。

2月19日农历大年初八，吉利汽车官宣KX11命名为星越L。

这一全新命名的确定，意味着星越L将与星越一起，组成CMA架构下的旗舰SUV家族。

车透君认为，在命名上，星越L没有另用新名，只加了一个L后缀，表明了吉利汽车奉行聚焦战略，着力做减法，并有意梳理主力车型矩阵。

尺寸方面，星越L为长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm。

颜值方面，大面积直瀑式竖格栅搭配双排三段式光源大灯，既时尚又霸气，逼格不输沃尔沃。

一块长达1米的超大三连屏横贯中控台，可实现多屏互动，搭载最新数字智能座舱系统和更高级别的自动驾驶技术。

动力方面，星越L或配备2.0T高、低功率发动机，最大功率分别为175kW和160kW，预计匹配8速手自一体变速箱，后续还有望推出混动版车型。

全新战略车型亮剑，对于吉利汽车来说，只是新春攻势的其一，因为此前在年初五、年初七，吉利汽车都有大招放出。

在农历大年初五，吉利汽车首席用户体验官、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧通过官方微信号给全体吉利汽车人发送了一封内部信。

“不设限”是安聪慧这封长信的关键词。安聪慧指出，岁月从不会老去，我们正身处汽车行业全新的朝阳时代，朝阳时代不允许你思想禁锢，给自己设限。在这个时代“给自己设限”比什么都可怕，如果我们认为哪里可以一成不变，哪里就一定会成为我们的落后点。因此，吉利汽车必须行动起来，在变革发展中去解决问题，而不是在解决问题中去发展。

对于新头衔“吉利汽车首席用户体验官”，安聪慧如是表示，任何一项事业背后，必须存在着一种无形的精神力量，吉利造车背后的精神力量就是用户思维。2021年，吉利必须在产业链各个环节都要“以用户场景化极致体验为中心”，改造供应、研发、制造、销售、服务流程，定义产品和服务标准，全面优化用户体验，用户的痛点和问题需要整个产业链一起来解决。

在农历大年初七，吉利汽车直接给用户派发20亿红包，全面覆盖52款车型，4月30日之前都有效。如此力度和手笔，都堪称新春车市的绝对爆炸性新闻。

在调兵遣将方面，吉利汽车对于销售板块的大调整已然展开。

据媒体报道，林杰出任吉利汽车集团高级副总裁，同时兼任吉利汽车销售公司总经理，统筹吉利汽车集团营销系统管理工作。

吉利品牌销售公司总经理的宋军，换岗到吉利国际销售公司任总经理，主要负责吉利品牌海外市场的销售业务。

范峻毅升任吉利汽车销售公司常务副总经理，兼营销一公司总经理，协助主持吉利汽车销售公司吉利品牌经营管理工作，直接分管营销一公司。蔡建军任吉利汽车销售公司副总经理，兼营销二公司总经理，分管营销二公司。

与此同时，吉利汽车品牌之前的7大战区，调整为东西南北中5大战区。

从人事调整看，“福帅”林杰继续挑起国内销售大梁，宋军力拓海外市场，范峻毅和蔡建军各担营销重任。

至于挑战和压力，吉利汽车给自己的2021年设定了153万辆的销售目标，月均目标为12.75万辆。

车透君认为，从农历大年伊始的连续发力看，吉利汽车上下已经撸起袖子拼命干了。

还引人关注的是，2021年伊始，吉利汽车加速入局新能源车的消息逐渐披露——与百度联手造车，百度负责研发、吉利负责制造；与富士康合作，成立代工厂；宣布将为FF代工，并向FF进行投资。

综合如上信息，不难看出，吉利汽车正通过着力打造立体的未来出行新生态，一步一个脚印地向智能电动出行科技公司积极转型。

（车透社出品，主编罗裕）