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作为日系三大巨头之一，日产在SUV市场上的起步并不算晚，只不过由于企业自身遗留的问题，使得始终无法发挥出应有的品牌效应，每每谈起日产SUV，剩下的优点似乎也仅剩省油了。逍客和劲客是目前市场上的两大支柱，途乐虽然在越野圈儿小有名气，但是在整体日产形象中并没有起到带头大哥的作用，途达就更不用说了一手牌打得稀烂。

好在日产品牌的技术底子仍然有不错的竞争力，目前只是缺乏一款能打的车型而已。而这款车型或将在今年夏季正式和我们见面，它就是：Pathfinder。

官宣这款车的时候，很多媒体把它比做“小途乐”，记得当时途达也被比做“小途乐”。我想这是一个魔咒，因为途乐自身的知名度就不是很高，比做小途乐，就像岳云鹏口中的张钧甯一样，这个“不红啊”。

但事实上，Pathfinder是一款非常强悍的产品，不能用途乐的光芒去覆盖它自身的特色。它拥有凶悍到“蠢萌”的外观，在新的设计语言之下，Pathfinder极具硬汉气质。新车采用了悬浮式车顶设计，车肚位置柔美的线条显得十分饱满，尾部则显得比较简洁，大大的Pathfinder字样横在整个尾门中央，显得十分有气势。

很容易看出，这又是一款定位偏户外越野的产品。但是，来到内饰部分，我们就能看出它和其它越野车巨大的差异，Pathfinder的内饰非常豪华，液晶仪表、多功能方向盘、悬浮式中控屏、时尚的电子换挡杆应有尽有（这个换挡杆貌似和新款欧兰德长的一样）。除此之外，大量的皮质包覆的部位，让它和其它越野糙老汉有着明显区别。

根据官方给出的信息显示，Pathfinder提供来7座和8座版本，第二排可折叠、放倒，照顾后排乘客上车或者用作载物空间，都非常方便。目前编者尚未得到这款车的尺寸信息，不过能做到8座的产品，想必也不会存在尺寸上的桎梏。甚至，它有可能会接近途乐的尺寸，这一点我们等新车正式发布之后再聊。

接下来就是Pathfinder的动力，它搭载了一台3.5L V6发动机，最大功率284马力，峰值扭矩351N·m，匹配一台9AT变速箱，提供两驱或四驱可选，日产的四驱越野技术，我想没有人会担心。事实上，它能够提供包括雪/沙/泥在内的七种驾驶模式。此外也会搭载一些行业领先的越野配置。可以看出，这些能做越野的大品牌都有越野电子化的趋势。

此车一经曝光，很多人都说它要把汉兰达干下去。这种说法其实毫无根据，一款搭载3.5L V6发动机的车，它压根儿就跟汉兰达不是一个层次的产物。我个人推测，这款车如果出现在中国市场，它的售价也不会低于35万元。如果硬要跟汉兰达进行对比的话，我认为只有一种可能，就是日产在中国市场上“进行自我阉割”，弄个2.0的糊弄糊弄，才会降到汉兰达那个级别和丰田角逐。

当然了，更有可能出现的情况是降配不降价，追求利益高于尊严是日产中国的企业纲领。