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汽势Auto-First|张驰

百度造车再有新进展，近日，百度2020年四季度业绩电话会议上，百度首席执行官李彦宏表示，公司与吉利合资生产电动汽车进展顺利，已经任命了公司CEO及确定了品牌名称，预计3年后将推出新车型。据汽势Auto-First了解，新公司CEO为原摩拜汽车联合创始人夏一平。

在自动驾驶、车联网、高精地图等领域深耕多年的百度，在2021年1月11日，宣布与吉利汽车共同组建电动汽车公司，以整车制造商身份进军汽车行业。有媒体报道，新组建的合资公司百度占股51%，吉利49%。未来将基于吉利纯电动SEA浩瀚平台打造首款车型，百度的Apollo等智能化技术将根植其中。

2020年是百度布局智能驾驶的第八年，财报显示，百度智能驾驶技术上取得了突破性进展。无人驾驶路测方面，继获得全国首个无人化（第一阶段）测试许可后，Apollo又斩获加州全无人驾驶测试许可，成为行业中同时获得中美此类许可的中国公司。截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照已达199张。此外，据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2020）》，百度取得测试车辆数、测试里程数双料三连冠。

乘用车自动驾驶服务方面，Apollo自动驾驶开放平台目前已与10家中国及全球车企达成战略合作，通过高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案赋能合作伙伴。此外，ANP领航辅助驾驶解决方案也开始商业化落地。在自动驾驶乘车服务方面，截至2020年12月，Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21万。

有了以上的技术及数据积累，百度造车似乎已箭在弦上，不得不发。关于跨界进入汽车制造领域，百度方面解释，技术创新需要端到端的整合，需要快速而强大的反馈机制。无疑，智能汽车是一块足够大的赛道，阿里巴巴、苹果等互联网巨头纷纷入局，但汽车的产业链长且规模化要求高，目前被传统主机厂主导的汽车供应链，显然不会被跨界而来的科技巨头一步击穿，正如大众汽车集团首席执行官迪斯所说，"他并不害怕苹果汽车，苹果无法在一夜之间超越2万亿美元的汽车产业。”

据汽势Auto-First分析，百度躬身入局造车，此前在智能驾驶、车联网，高精地图等领域的供应商身份将发生逆转，而且有吉利这样国内主流自主品牌介入其中，对其汽车领域相关软硬件产品商业化不可避免地带来影响。但智能汽车的蛋糕台太具吸引力了，此外，如不自行下场造车，仅以供应商身份无法获得足够的数据滋养，在一定程度做无人驾驶的公司不得不走深入介入造车这条路，近来苹果确定造车或有同样考量。李彦宏能够扣动造车的扳机，显然已经做了充分权衡。

2020年第四季度，百度实现营收303亿元，归属百度净利润达69亿元，2020年，百度营收1071亿元，净利润220亿元。对于百度来讲，造车资金和部分技术似乎已不是问题，但未来能走多远，还有待时间的检验。至少为打算入局造车的科技巨头提供了一种范例。