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相信很多消费者在以前都有个这样的念头，同样价位的车型，合资与自主品牌车型放在一起，一定优先考虑前者。但近年来，随着自主品牌向上，越来越多车型产品力已经媲美甚至超越了同级合资车型，定价也开始向合资靠齐。但惊喜的是，部分自主品牌车型却依旧赢得了消费者的认可，即便与同级价位的合资车型相比，销量也更胜一筹。而今天，圈哥就要给大家推荐几款实力超同级合资，且受消费者喜爱的自主车型。

传祺M8：1月销量5545辆

据乘联会数据显示，传祺M8 1月销量达5545辆，同比增长159%，比同级的奥德赛多出1000多辆，位居MPV榜单第4位。作为自主品牌高端MPV的代表之一，传祺M8的定价与销量，确实打破了合资在该细分市场的垄断。大气的外观设计，不管是作为家用还是商用，都是拿得出手的。超5米的车长、3米的轴距，更是为车内提供了充足的空间。

内饰设计圈哥不多说，在质感与科技感的营造上，不输同级合资车型，这里重点说一说后排的舒适性。第二排座椅柔软度很好，还支持前后移动，诸如电动调节/加热/通风/按摩等配置没有落下，舒适性堪比豪华头等舱。值得一提的是，该车第三排空间也不太过局促，配合可调节的座椅角度，舒适性得到保证。动力上，全系标配2.0T+爱信8AT，还有四轮全独立悬挂系统，进一步提升了车内的乘坐舒适性。

红旗H9：1月销量3522辆

据乘联会数据显示，红旗H9 1月销量达3522辆，比同价位的凯迪拉克CT6同样多出1000多辆，位居高端轿车榜单第7位。放在以前，很想像一款中国轿车售价能30万起步，并且销量还超越了同级的二线豪华品牌。不过，红旗H9确实做到了。不同于BBA，红旗H9有着自己独特的气场，无论是直瀑式进气格栅、溜背式车身，还是车头立标、天安门造型的尾灯，都是这么独树一帜。

内饰豪华感自然不用多说，大量木纹、皮革以及金属材质点缀，要得就是那种感觉。至于配置，360度全景影像、全景天窗、全车无钥匙进入、手机无线充电、12喇叭BOSE音响等你能在同级豪华品牌看到的，甚至看不到的，它基本都有配备，这一点不用担心。动力上，2.0T+48V轻混系统就够用了，其最大马力为252马力，最大扭矩可达380牛米，动力远超同级竞品。

理想ONE：1月销量5379辆

据乘联会数据显示，理想ONE 1月销量达5379辆，同比增长355.8%，比凯迪拉克XT6多出近2000辆，位居高端SUV榜单第7位。对于理想ONE，圈哥打心里比较佩服，一款车型撑起了整个上市公司，且销量还超过了凯迪拉克XT6等合资车型。该车采用了方正造型设计，大量平行线条的使用，看整车视觉效果看着宽大，还算中规中矩吧。

理想ONE的内饰算得上比较前卫了，由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏等组成的四块大屏，可以说非常讨年轻人喜欢了。配置这块圈哥也不用多说，毕竟这个价位的自主品牌车型，配置一般都差不到哪儿去。重点说一下该车的动力系统，区别于新势力的电池续航模式，理想ONE创新的采用了增程式驱动方式，综合续航里程高达800km，真正实现了有电充电，无电也可加油的用车体验。

比亚迪汉EV：1月销量9298辆

据乘联会数据显示，比亚迪汉EV 1月销量达9298辆，销量直接向特斯拉Model3看齐，位居新能源榜单第3位。作为一款20万级的纯电动车，比亚迪汉EV月销向1万辆靠近，是很不错的成绩了，毕竟这个价位有太多合资热门B级燃油车可选了。该车采用了最新的全新家族语言，整车的造型更加简洁且具辨识度，车头等细节都禁得起细细揣摩，颜值是过关了的。

内饰以简洁为主，但在质感的营造上，还是花了很多功夫。大量软质材质、木纹材质的使用，提升了车内的档次感；大尺寸的中控大屏，融入了DiLink 3.0车机系统，使用起来也更加方便。当然，作为一款纯电车型，动力才是该车的最大亮点。以单电机版车型为例，其NEDC续航里程就超过了600km，再配合刀片电池的使用，极大的提升了用车安全性。可以说，在新能源领域，比亚迪技术底蕴确实没话说。

好了，以上就是圈哥给大家推荐的几款价格与合资相当，产品实力不输合资且销量都还不错的自主车型。这也证明了，随着自主品牌造车技术的进步，自主品牌已经不再是当年的“吴下阿蒙”了，面对自主品牌时，老套的“有色眼镜”也该收一收了。最后，大家觉得上述车型怎么样呢？欢迎评论区留言讨论。