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新年开工第一周，相信大多数朋友都还沉浸在新年的欢乐气氛中，你是节后综合症缠身而心无余力，还是打完鸡血充满了昂扬的斗志呢？

无论如何，新的一年到来了，也意味着新的开始，你是否为新的一年做好了计划。有计划就付诸行动去实现它们，在这里马拉车市祝大家牛年牛气冲天，牛起来。

视线回到本周国内车坛，依然发生了许多值得关注的事。接下来跟着马拉车市，走进一周车市，为您快速梳理回顾本周车圈大事。

日本零部件厂商被曝数据造假

自2001年开始此类不当行为

继高田缺陷气囊召回门、电装燃油泵熄火门之后，日本零部件厂商再曝产品数据造假。据媒体报道，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社2月16日表示，在国内工厂制造的刹车及其零部件中，该公司发现存在篡改检查数据等不正当行为。此外，该公司还发现至少从2001年开始就有此类不当行为。

据悉，曙光制动器株式会社是丰田、本田、马自达、三菱等车企的供应商。据调查，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，这些零部件中约有5000件未能通过曙光制动器工业与其汽车制造商客户商定的质量标准，这些产品也随之进入到包括丰田、日产等10家日系车企内部。此外，曙光制动器在日本本土的四家工厂确认了造假行为，包括篡改或者捏造检查数据，且从2001年开始就存在此类行为。

针对数据造假的行为，曙光制动器工业总裁Yasuhiro Miyaji为该公司不当行为公开道歉，并将原因归咎为检查人员的频繁变更。不过，总裁表示“安全性没有问题，我们已经让汽车制造商也确认了这一点”，这也意味着该公司将不会对问题零部件发起召回。

马曰：近几年，日本汽车零部件公司及车企“造假”问题频发，多家车企受此牵连，采取召回计划，涉及车辆巨大。如今，日本汽车零部件公司毫无疑问在将自己推向“深渊”，信任危机逐渐加大。日本一直引以为傲的“日本制造”正在备受质疑，日本制造业的“工匠精神”，在一次次出现问题之后的鞠躬道歉中，变为了现在被网友们调侃的“躬”匠精神……

目标直指特斯拉、蔚来

宝能汽车计划年内发布高端品牌

2月18日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明向全体员工发了一封内部邮件。大谷俊明在邮件中透露，2021年宝能汽车旗下观致品牌将有5款车型发布上市，筹备中的高端汽车品牌及首款电动车将于年内发布并开售，对标特斯拉、蔚来等高端品牌首款电动汽车产品。

据了解，观致汽车将上市5款车型包括1款全新A+级轿车，2款增程式电动车型，以及两款SUV观致5S、观致7的年款车型。其中，全新A+级轿车的轴距接近丰田凯美瑞；两款增程式电动车基于宝能xEV平台打造，首款车型已于去年11月8日在宝能汽车西安基地下线，今年将正式上市；此外，观致5S、观致7也将在今年迎来改款。

与观致品牌相比，更令人关注的是宝能高端品牌的最新进展。实际上，早在去年9月份，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明就透露，宝能汽车集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车，主打新能源汽车。在邮件中，副总裁大谷俊明表示这一高端品牌将于年内发布，首款车型也将于年内发布和上市，主要对标特斯拉、蔚来等首款纯电动产品。

2020年以来，北汽极狐、东风岚图、上汽智己等自主高端品牌先后发布，长安和长城也在规划高端品牌，再加上蔚来、小鹏、理想以及特斯拉等造车品牌的布局，高端新能源汽车市场竞争日益激烈。对于跨界造车的宝能汽车而言，也计划推出全新品牌与其它品牌竞争新能源市场，但是随着国内存量竞争的影响，边缘自主品牌的生存空间正逐渐萎靡，宝能此时计划推出高端品牌，能有几分胜算还有待观察。

马曰：数据显示，在宝能集团收购观致汽车之后，观致汽车销量由2017年的1.5万辆增长至2018年的6.3万辆，同比增长320%，但是大部分新车是通过宝能的关联公司实现“自产自销”的，在实际的消费市场少之又少。2019年观致汽车累计销量下滑64%至2.19万辆，2020年再次下滑33.26%至1.46万辆。宝能汽车全面布局汽车行业的宏大计划一经曝光，就在当时引来了一大波吃瓜群众，也让同行吃了一惊；一时间，外界议论纷纷，但宝能汽车丝毫不受影响，并加快步伐追逐它的造车梦。如今发布的高端品牌计划，它又能否成功呢？

本田换将尘埃落定

研发主管三部敏宏接任CEO

近日，本田汽车进行一项重要的人事调整，将任命研发主管三部敏宏接替现任CEO八乡隆弘。根据媒体介绍，即将上任的新CEO将由研发部门主管Toshihiro Mibe（三部敏宏）担任，现任CEO Takahiro Hachigo（八乡隆弘）因已经到了退休的门槛，将于4月1日正式离职。同时，现任副总裁兼首席运营官仓石诚司将继续留任，支持三部敏宏的工作。而卸任的八乡隆弘仍将继续留在董事会。

据悉，最早传出本田人事调整于去年6月年度股东大会上，三部敏宏被确认接替八乡隆弘出任新任CEO。由于官宣时间临近，有消息人士提前透露，但针对此次传出的消息，本田汽车于17日发布一份声明称，本田已决定更换CEO的消息并不准确，更有有路透社表示，尚不清楚是否会保留对三部敏宏的任命。没想到几天后本田官方还是发出确认，意味着本田“掌门人”将正式完成更换。

马曰：众所周知，CEO（首席执行官）的换任，对于一家企业来说有着很大影响，由于其在公司内部拥有最终的执行权力，将主导这家企业未来方向。如今，汽车行业正面临着巨大的历史变革，新四化转型已迫在眉睫，向来以“工匠精神”著称的日本车企都承受着前所未有的竞争压力。三部敏宏就任本田CEO，也是在行业正急剧震荡的时期接管本田，接下来是否会有更加激进的改革措施，我们也拭目以待。

雷军造车

小米回应“等等看看，暂时没有”

昨日，科技和车评人都在传一则消息，报道指小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队，并声称这一消息获得多个信源证实。车评人吴佩在微博也转发了这一消息，称字少事大，小米汽车，北汽代工，并配发了消息图片。微博网友则在评论指出，这是2017年北汽和小米签署战略协议的照片，至发稿时，雷军的微博则还在发开工红包，并没有评论这一传闻。而小米集团则回应媒体“等等看看，暂时没有”，更多信息暂不予回应，但小米的股价则如恒大一样，消息一释放今天涨12%。

手机与汽车完全可以说是两种产业，汽车因整体供应链更加庞大成本更高，其投入也远远要超过手机产业。但随着汽车逐渐趋向智能化，越来越多科技公司及手机公司纷纷布局汽车领域。

小米公司发展期间，除了申请过关于汽车领域的专利，去年年初，小米关联公司申请了一个叫“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”。企查查APP显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。

雷军及小米集团还投资过汽车领域企业接近30家，雷军堪称新能源车领域的明星天使投资人。雷军曾说过：“站在风口上，猪都可以飞起来”。而如今，电动汽车可以算是一个风口。所以官方解释的“等等看看，暂时没有”别有一番含义。

马曰：目前来看，汽车的智能化和电动化转型已是大势所趋，这也让众多科技公司开始找到机会转型，希望从而分到新能源汽车领域的蛋糕，所以不排除华为、小米等企业随着市场发展，从而进军造车行业，毕竟连百度日前都已寻宝进军造车行业。

但由于市场本来就不大，如今传统车企销量出现明显萎缩，说明已进入存量时代，随着传统车企转型加上更大新势力车企的融入，相信未来竞争会相当激烈，至于最终谁被淘汰则不得而知。有业内分析，最终智能化汽车将被特斯拉和苹果汽车分得天下。