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2020年伊始，在韩国仁川，一场无人机烟花秀，拉开了起亚品牌焕新的序幕。伴随着全新LOGO和全球品牌标语“ Movement thatspires”的公布，起亚向外界展示了，在面对新四化变革时，勇争潮头的决心和潜力。

在随后召开的起亚CEO投资者日，起亚总裁及首席执行官宋虎聲正式向外界宣布了，起亚中长期战略“Plan S”，明确三大核心业务方向：推动向电动化转型，加强个性化定制车型（PBV）业务，以及拓展未来移动出行服务。

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未来十年，在“Plan S”战略下，起亚将进入品牌全面转型期。2021年，对于起亚而言，则是品牌全面转型的元年。

在全球最大单一市场中国，东风悦达起亚的2021年，将是机遇和危机并存的一年。伴随着中国车市由增量向存量市场转变，竞争进一步加剧。同时，5G时代的来临，不断加速新四化变革，一批新兴品牌站到资本风口。

伴随着“Plan S”战略的发布，也将为东风悦达起亚的全面复苏注入一剂强心剂，加速抢占新兴市场和技术制高点，重拾昔日的辉煌。

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2020年，一批“造车国家队”的入场，吹响了中国新能源市场高端化的号角。伴随着BBA相继宣布全面入局纯电市场，也迫使更多品牌加速了纯电动化进程。

为此，起亚将电动化战略整整提前了1年。

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在“Plan S”战略中，起亚计划在2030年将实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚汽车总销量的40%。

今年，起亚将迎来首款基于E-GMP平台打造的纯电动车型，并以此为开端，拓展电动专用车型阵容。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款。

目前，在中国市场，东风悦达起亚拥有四款新能源车型，分别是K3 PHEV、K5插电混动，以及KX3纯电和K3 EV，所以车型均是基于传统燃油车平台衍生而来。

伴随“Plan S”战略落地，东风悦达起亚也将在2021年迎来首款E-GMP平台打造的纯电动车型，相较于以往纯电车型，续航里程以及安全性均有立竿见影的提升。

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不仅如此， 基于E-GMP平台打造的专用电动车型，具备AVNT智能互联系统、OTA功能和FoD（Feature on Demand，按需功能），相比于传统燃油车，更像是一台智能移动出行工具。

在软件定义汽车的全新时代，纯电平台更能代表一个品牌在新能源市场的技术高度。这也是为何，在外界看来，2021年大众ID系列，宝马I4等一批基于专属纯电平台诞生的车型，真正意义上拉开纯电时代的序幕。

对于东风悦达起亚而言，2021年将是品牌全面转型的元年，且拥有更多可能性。

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在新四化变革中，汽车不再只具备唯一的交通工具属性。不仅如此，伴随着自动驾驶，人工智能等新技术的诞生，正在促使传统车企开始身份的转变。

在起亚“Plan S”战略中，拓展未来移动出行服务是重要的一环。

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2021年，起亚在西班牙马德里推出的个人共享汽车服务“WiBLE”将针对企业客户和专享型客户进行业务拓展。2020年9月在意大利和俄罗斯各地亮相的“KiaMobility（起亚出行）”将推广至欧洲其他地区。

在中国市场，移动出行同样深受车企喜爱。上汽集团、北汽、长安、吉利等品牌都推出有自己的移动出行业务。尤其是吉利，投入超过20亿发展旗下的曹操专车业务，时下以布局多个一线城市，影响力和收益不容小觑。

由传统的制造商，到出行服务商，身份转变的背后，则是对于商业模式的探索和创新。

移动出行正成为继汽车销售和汽车后市场后，第三大重要市场。数据显示，2019年全球汽车产业规模约为4万亿美元，到2030年，这一数字将翻一倍，达到7亿美元，其中，出行业务的增幅有望达到50倍以上。

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早在2015年，时任奔驰全球总裁的蔡澈对外宣称，奔驰将从汽车制造商转变为互联网移动出行商。

目前，在中国市场，尽管新车销售市场竞争异常，但移动出行行业尚处于蓝海，对于东风悦达起亚而言，是当下存量市场为数不多的空白区域。

由传统的制造商转型至出行服务商，东风悦达起亚不仅拥有新的利润点，还将通过出移动行业务完成对库存的彻底释放，进一步提升全产业链的利润率。

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面对2021年的危机和机遇，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰这样形容公司现在的状态：“东风悦达起亚就像一架在跑道上加速奔跑的飞机，机头已经拉起，姿态平稳，请求起飞……”

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经过2020年冰与火的淬炼之后，东风悦达起亚拥有了迎风起飞的实力和潜力。

2020年，东风悦达起亚全年销量249,256辆，自去年4月起便一直保持同比增长，其中，营收同比增长2.6%，意味着东风悦达起亚仅用去年86.8%的销量就创造了超过102.6%的营业额，盈利能力大大提升。

此外，在销售结构上，东风悦达起亚完成了从“量”到“质”的改变。车型平均单价达12.87万元，同比提升2.1万元，并且在合资品牌第二阵营占有率达到11.8%，同比提升1.3个百分点。

在2021年迎新大会上，李峰表示：“2021年是现代汽车集团未来发展方向的转折点，是东风悦达起亚新十年战略转换的关键之年，是中长期战略第一阶段的决战年”。

2021年伊始，2021款K3迎来上市，凭借刷新同级基准的出色产品力，成为10万级合资家轿超值首选，吹响了东风悦达起亚全面进击的号角。

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今年，东风悦达起亚还将迎来第四代嘉华（Carnival）以及智跑Ace两款重磅车型。其中智跑Ace相当于plus版本，有望在5月上市；第四代嘉华（Carnival）是继凯酷之后的第二款全球战略车，作为一款高品质MPV，将于今年下半年引入国内。

“东风悦达起亚每年上市一款高品质车型，以更具价值感的明星车型和尖端技术，不断提高品牌竞争力。”李峰说道。

观点：

依托起亚全球‘Plan S’战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图。

到2025年，东风悦达起亚将实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%，尖端驾驶辅助系统应用比例达60%。L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。

面对汹涌而来的新四化变革，东风悦达起亚展现出了勇争潮头的决心和潜力，力争在新市场格局下，抢占制高点，重拾昔日的辉煌。

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