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众所周知比亚迪在新能源车领域混的很不错，在国内甚至国际都是名列前茅，并且丰田一度都上门来找合作，可谓是风光无限。但是在燃油车阵营里，虽然说有很多口碑不错的车型，但是在日益茁壮的自主车阵营前，比亚迪并没有什么优势可言，所以说在目前新能源车无法取代汽油车的现在，比亚迪的燃油车也一直被边缘化。然而后来小编接触到了宋PLUS，很明显比亚迪在这方面用了把心。

在外观上宋PLUS依旧是经典的比亚迪式风格，什么dragon face之类的高逼格大家听一个乐呵就好，本质上就是艾格加入了比亚迪后，把大家本来就喜闻乐见的德系风格再按照我国人民的审美喜好改良而来。不强调个性化，重视总体的和谐大气，但是有质感和档次感，符合大多人一贯的口味。

内饰上比亚迪宋PLUS给了小编很深刻的印象，用料质感细腻高级感很强，甚至我那个开唐DM的同事都不禁感叹这内饰比他的车好太多。相比于传统汽车的软性材质大多是人造皮革甚至软塑料而言，运用了麂皮的宋PLUS真的是独树一帜的存在，柔软细腻的触感让小编至今记忆犹新。至于造型方面就不是重点了，这个布局套路已经司空见惯了，但是附加迎宾面板真的是独一无二，这也是小编比较喜欢的东西。

在配置上，比亚迪宋PLUS全系标配了四气囊四气帘，定速巡航，陡坡缓降，远程启动，NFC钥匙，自动LED头灯，后出风口等，而除了最低配车型之外，均有360全景影像，自适应巡航，12.8英寸可旋转大屏等，但是即便是高配车型也没有座椅加热就不大舒服。

动力配置上，比亚迪宋PLUS全系都是1.5T+7DCT变速箱，最大马力185匹，最大功率136千瓦，最大扭矩288牛米。很显然，作为不太擅长燃油车的比亚迪来说，10.8秒的加速时间在一线自主品牌的同级别车型里没什么优势，而借鉴了大众双离合的变速箱顿挫感也很明显。而8.71L的油耗成绩和宋pro比起来算是有进步，在同级别车算是主流水平。所幸悬架调教水平比较不错，看来比亚迪没少在这方面使劲。

总体来说比亚迪宋PLUS确实是比亚迪的用心之作，和前作宋pro等车型比起来算是补足了短板，可以看出比亚迪非常有意识去想在汽油车阵营里整活一番。相比于中庸的驾驶体验而言，细腻的做工质感才是它的亮点。即便和同级别车比起来，宋PLUS并没有能直接抢走竞品的客户的能力，但是胜在总体的均衡，买完了绝不可能让消费者觉得后悔。