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小米终于还是辟谣了。

2月21日，小米发布公告，澄清近日“造车”传闻，“本集团一直关注电动汽车生态的发展，但就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”尽管一直在辟谣，但小米想要“玩车”是尽人皆知的，至今迟迟未宣布造车，或许是雷军还在等“东风”。

过去的2020年，尽管受到疫情的影响，但国内造车新势力“三巨头”市值纷纷创新高，特斯拉CEO马斯克也站上世界首富的位置，这正说明了资本市场对于造车概念的热情极度高涨。为了赶上风潮分食蛋糕，近期很多“局外人”也纷纷入局汽车行业：先是百度联合吉利造车，后有富士康投资拜腾进入电动车市场，苹果积极与多家厂商洽谈代工合作。这些新玩家的加入，为汽车产业大变局增添了几分“火药味”。

百度造车团队雏形初现

随着汽车电动化的不断推广，越来越多的科技企业准备入局造车，而在这其中最为引人关注的就是百度造车。在自动驾驶、车联网、高精地图等领域深耕多年的百度，在2021年1月11日，宣布与吉利汽车共同组建电动汽车公司，该公司由百度控股，保持自主运营。

目前，百度汽车已经确认前摩拜单车联合创始人夏一平出任新公司CEO，并且计划在未来三年内推出一款全新智能电动车。据悉，百度新车将传承百度的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域8年的经验。

总的来说，百度进入造车领域的时机抓得很准，此时国内头部造车新势力市值大涨，资本市场一片看好，再加上百度Apollo平台在自动驾驶方面的积累，使其在业内颇具号召力。最关键的是，百度选择与吉利合作，吉利强大的生产能力也为整车快速落地提供可能。所以，百度汽车是相当值得期待的。

组装手机的富士康也要造车

除了小米、百度等行业巨头动作不断，近期富士康也意图入局在新能源车赛道。富士康这个厂商相信大家并不陌生，我们使用的苹果手机就是这家工厂组装的。不过，作为苹果代工厂的富士康不甘寂寞，今年要下场实现自己的造车梦。

近日，富士康在汽车领域的重磅消息频频见诸媒体：它先是以最低的成本抄底拜腾，试图通过其积累更多制造经验；随后又与吉利宣布以50：50成立合资公司；紧接着，富士康任命蔚来前执行总裁郑显聪为电动汽车平台首席执行官，以上每一步棋都难以掩饰富士康进军造车行业的决心。

老牌代工厂富士康想在汽车领域做到多大，目前还是个未知数。不过，造车的决心是确定的。无论是入资拜腾还是与吉利合作，以及郑显聪加盟鸿海等一系列动作，都让我们看到富士康对造车有一颗认真的心。不过，跨界造车绝非易事，富士康的造车梦是否能实现，让我们拭目以待吧。

专利众多，苹果汽车指日可待

在造车这件事情上，似乎没有哪一家比苹果公司更加扑朔迷离的了。早在2014年就有媒体曝出苹果有造车计划，不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。但是，最近苹果造车的消息又多了起来。

自今年以来，苹果造车动作频频，不断传出与多家公司谈判合作的消息。虽然很多车企愿意与苹果展开商讨，但在最终合作上仍有难度，目前现代与日产都因不同原因中断了与苹果的商讨。由于苹果在代工厂、供应商的选择上仍需要时间来考虑，这也意味着，苹果上市完整的汽车产品还需要几年时间。

虽然苹果申请了不少跟汽车有关的专利，但由于其一贯的保密性，目前尚不清楚苹果造车的确切进展。不过可以肯定的是，苹果造车势在必行，并且是有备而来。可以预料，苹果汽车一旦上市，目前大部分造车新势力都会颤抖。

百度、富士康还是苹果等，谁的造车项目更有未来，目前很难说。不过，这些新玩家都拥有雄厚的资金实力，并且自身业务跟汽车有些联系，再加上拥有庞大的粉丝群，只要产品足够好，就能很容易的成功。所以说，不管是传统车企还是正在成长的造车新势力，都得重视这些“野蛮人”的入侵。