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在持续数月的强势复苏后，2020年的中国车市整体销量虽出现小幅下滑，但仍以超2000万辆的销量，在机遇与挑战并存中圆满收官。进入2021，车市依旧延续了之前数月的增长势头，产销量都出现了同比大幅增长，可谓是喜提“开门红”。

根据中汽协数据显示，1月份国内乘用车市场销量204.5万辆，较2020年1月同比大增了26.8%。其中，像长安、长城和奇瑞在入围厂商销量TOP15的同时，还取得了超50%的同比增长。整体来看，国内车市1月份普遍呈现增长的势头。不过，在1月普涨的“盛世”下，以本田、日产为代表的日系车却呈现出了疲态。

先来简单回顾下日系四大品牌丰田、本田、日产和马自达在2020年的销量表现：据统计，2020年日系品牌在华销量累计超517万辆，同比增长1.7%。其中，丰田凭借TNGA平台家族车型阵营的不断增多，以及双车战略的进一步扩大，在华销量近180万辆，同比增长了10.9%，并连续8年刷新了年销量纪录；本田2020年在华销量超162万辆，同比增长4.7%，创下了年销新高。日产2020年累计约145.6万辆。到了2021年1月份，除南北丰田外，广汽本田等厂商销量出现了不同程度的下滑。

广汽丰田1月销量8.98万辆，同比增长33%，环比2020年12月份甚至还有小幅增长。主力车型雷凌家族、凯美瑞及豪华大七座SUV汉兰达均实现了不错的增长，为广汽丰田“开门红”提供了重要支撑。一汽丰田1月份销量超8.4万辆，同比增长9%，增长势头很强劲。自从丰田将TNGA架构引入中国市场后，丰田旗下多款产品的市场竞争力都有了明显提升，诸如全新卡罗拉、亚洲龙和全新RAV4，这些车型也都是目前丰田品牌的销量主力。

相比丰田，本田在1月份可谓是“开门灰”，特别是广汽本田。1月份，广汽本田零售销量6.73万辆，同比下滑12.2%，环比下滑31.3%，这在广汽本田近两年的国内市场表现中实属罕见；同时，在零售销量上，广汽本田也是厂商销量前15名中唯一同比下滑的车企。广汽本田零售销量的下滑，跟凌派、飞度和奥德赛等主流车型同比下滑有一定关系。

凌派的3缸机始终是制约其销量的一把枷锁，这一点本田得向丰田学习，凌派的动力选择除了混动就是3缸机，而刚刚上新三缸机的卡罗拉和雷凌则1.5L自吸和1.2T、双擎三种动力形式，消费者可选择面更广。皓影虽然也能持续稳定在月销破万的节奏，但相比东风本田的CR-V，皓影还是个弟弟，看来去年的“中保研事件”为皓影蒙上了一层阴影。

东风日产1月销量9.21万辆，同比下滑了8.1%，环比12月份的13.28万辆，下滑更多。产品更新换代缓慢是东风日产在2020年销量跟“两田”拉开差距的主要原因，并一直延续至今。轿车板块中，轩逸系列不负12月破6万辆的勇猛，1月销售仅3.99万辆，减少2万多辆。轩逸是日产在国内的销量支柱，常年位居轿车销量销冠，但就轩逸1月份的表现来看，其销冠位子或要被朗逸、英朗等竞品抢去。

SUV板块中，奇骏1月销量1.5万辆，同比下滑16.8%；逍客1月销量1.4万辆，同比下滑18.9%。从乘联会公布了1月销量榜单看，奇骏和逍客都出现了下滑。在丰田推出全新RAV4，本田焕新CR-V、推出皓影后，迟迟不换代的奇骏在同级竞争力被持续削弱。

在2020年中，三杰主导的日系品牌跟大众主导的德系品牌之间的角逐是去年合资车市场的一大看点。虽然与南北大众的销量差距依旧较大，但日系品牌在国内市场份额上却并不输于德系品牌。乘联会数据显示，2020年全年，日系品牌市占率为24.1%；德系品牌市占率为25.5%；2020年12月，日系以23.5%的市场份额超越德系品牌。

如今，上汽大众迟迟未能调整好状态，产品竞争力和市场销量持续跟一汽大众拉大；而跟德系抗衡的日系三杰，除了丰田保持正常增长外，广汽本田和东风日产都在2021年的开局月“扑街”。这不仅给了紧随其后的美系很大的机会，更是为以长安、吉利、长城为首的自主品牌带来了时机。

根据规划，丰田将会在今年推出十余款全新及新款车型，其中包括全新A+级轿车-丰田ALLION/凌尚、全新汉兰达/陆放以及丰田Harrier（国产）等车型，可以说2021年将是丰田的新品大年，丰田也准备在今年大干一场。本田也将推出10余款车型，有全新思域、全新缤智、全新锋范等车型，大多都是现有车型的更新换代车型。东风日产今年将陆续推出全新逍客、全新奇骏等5款新车。

不管是在零售销量上的同比、环比双下滑的广汽本田，还是因车型换代慢导致销量下滑的日产，亦或是同比大跌34.8%的广汽三菱和下滑78.1%的东风英菲尼迪，均从侧面印证了日系车在2021年开局表现平平。从新车规划来看，除了丰田或将在今年爆发外，其他品牌或很难取得多大的增长，甚至会出现销量下滑。

写在最后：目前，整个日系虽然在销量上略超德系，但市场份额的同比下滑也是不争的事实。日系品牌2021年开局起步不顺，为其他品牌特别是自主品牌提供了机会，能不能抓住就看实力了，不过从目前自主品牌今年的新车来看，像长安UNI-K、比亚迪秦 PLUS、领克ZERO concept等车型，都有很强的实力冲击合资品牌。日系品牌开局不顺，或为今年的车市竞争增添了新的变数。

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