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自长安汽车UNI系列横空出世后，引发了国内消费者的高度关注，此前UNI-T车型的推出在造型上颠覆了传统，采用极具未来感的潮流设计，不仅引爆了整个紧凑级SUV阵营，也在一定程度上带动了长安品牌乃至国内车市的销量上涨，如今长安汽车带来了UNI高端序列下的第二款重磅车型UNI-K。新年假期刚结束，58汽车有幸来到山城重庆参加长安UNI-K的试驾体验活动，下面我们就来看看它的具体表现到底如何吧。

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长安UNI-K采用新一代造型设计语言，大胆、前卫设计把量产车的水准带上了一个新的层次。新车继续延续了无边界进气格栅设计，格栅内部采用参数化的设计手法，打破了元素自身固有边界，犹如盔甲的鳞片，不仅科幻而且霸气凌厉。

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配合两侧“战舰式”狭长的LED大灯组，显得十分犀利，让车头看上去更加科幻。日间行车灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素，极具辨识度；此外，密集的熏黑导流槽增添了前脸的运动氛围。

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侧面线条极为简约干练，下压的车身线条与内凹的裙线的设计使整车看上去更加动感，同时搭配隐藏式门把手也提升了车辆的科技感。车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865mm/1948mm/1700 mm，轴距为2890mm，车身长度在长安CS85 COUPE和CS95之间。

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UNI-K将根据配置不同提供20英寸、21英寸轮辋，配备的是马牌MC6高性能专属定制运动轮胎，在展现卓越操控性能的同时，也能够兼顾车辆在静音方面的表现。试驾车搭配的21英寸多幅轮毂造型简约大气，与UNI-K的车身造型完美契合，轮胎规格为265/45 R21。

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上翘的尾部配合下压的车顶，让整车呈现出蓄势待发的姿态，运动感十足。后尾灯采用了贯穿式尾灯组造型横向拉伸了整个尾部的视觉宽度。点亮后的尾灯内部结构造型精致，与前格栅有些相似，具有很高的辨识度。

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新车尾部上方的扰流板灵感来源于航天飞行器印记，造型十分科幻。上方还集成了高位刹车灯功能，同时下方还隐藏着一颗流媒体后视镜摄像头。

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底部双边共四出的圆形排气管也是一大亮点设计，无论是口径的大小还是数量都彰显出极致的运动氛围，激起你的驾驶欲望，整体设计更加符合当下年轻消费者的喜好。

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看过了充满新意的外观，UNI-K在内饰方面下的功夫同样不容小觑。新车无论是在整体的科技感、新鲜感以及人性化配置方面都给用户带来十足的惊喜。

看腻了当下汽车市场中千篇一律的双联屏设计，毫不夸张地说，如今的消费者都期待着内饰布局的新创意，而 UNI-K的内饰设计也十分与众不同，更加具有科技感。

UNI-K通过采用双层中控台配合错落布置的仪表和中控设计，并且都使用了不规则的设计，这种新鲜感足够令人眼前一亮。同时，我们可以看出内饰设计的初衷就是让驾驶者的视线聚焦在前方道路之上，在此基础上同时兼顾中控屏幕操作的简单与便捷。

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中控台使用了大面积软质材料进行包裹，配合亮眼的橙色缝线以及亮黑色饰板，直观且立体地营造出了内饰部分的质感与活力。此外，空调出风口的设计也相当前卫，与中控台浑然一体，内部使用银色镀铬饰条进行修饰，带来不觉的视觉冲击力。

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10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表显示区无疑是车内最亮眼的设计，屏幕功能具体分布，UI界面显示清晰明了，虽然科技感进一步得到提升，但是功能布局相对分散，用户需要花一些时间去适应。屏幕集成了胎压显示、时速、车辆状态、转速、挡位、G值、流媒体后视镜、油量和水温等车辆信息，每块屏幕具体的显示内容可根据用户的需求进行切换。

值得一提的是，10.25英寸全液晶仪表还提供了全景导航以及准确性更高的AR实景导航等功能，为驾驶者带来更直观、更安全的行车体验。

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为了方便新式仪表盘在日常用车中的使用，方向盘上下均采用平底设计，而这一设计，也为整个驾驶舱带来了一丝赛车般的运动气息。方向盘两侧多功能按键采用了亮黑材质搭配中间金属质感的选项拨片点缀，同样使车内的精致感得到进一步提升。方向盘后方还配有DMS驾驶员疲劳监测系统，独立摄像头时刻管理驾驶员状态，警示疲劳和分心驾驶。

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与此同时，新车还配备一套来自索尼的14扬声器定制音响，其中的两个扬声器则是被安放在了主驾驶的座椅头枕之上。这一设计除了能够实现车内“声 场分区 ”，让声音成为驾驶者的专属、导航以及接打电话，都会不受干扰外，还具备主动降噪等功能。

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在科技配置上，UNI-K集成了行业领先的科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。此外，UNI-K还运用最新一代TTS语音合成技术，兼具声音复刻、全语音交互等功能。

12.3英寸的中控触摸屏分辨率高，不但可以做到功能多样性，也可以做到秒开机且不卡顿，实际体验下来，车机整体表现确实可圈可点。屏幕涵盖的功能十分丰富，包含了高德导航、蓝牙、车联网、QQ音乐、爱奇艺、智能家居、语音识别控制、行车记录仪、OTA升级、手势操作等实用功能。此外，UNI-K还搭载了科大讯飞语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。

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中控屏幕下方是一块亮黑色的双区自动空调操作面板，面板采用触控式设计，空调还具备空气净化功能。

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UNI-K在配置方面也足够丰富，配备了1.31㎡超大全景天窗、360度全景影像、手机无线充电、自动驻车、全速自适应巡航等功能。

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挡杆区域继续采用电子挡杆设计，下方旋钮为多种驾驶模式调节，旋钮周围的三个按键分别为变速箱P挡按键，全景影像唤醒按键和行车记录仪画面保持按键。电子挡杆区域的纹理与外观设计相呼应，细节上十分精致，给好评。

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座椅部分，UNI-K的座椅无论是包裹性还是舒适性都表现的相当出色，座椅采用Nappa纹理皮革材质，亲肤柔软，而且坐垫也足够宽大舒适，即使长时间驾乘，也不会有太多疲劳感。

后排超宽纯平地板的设计，使后排乘客脚部和腿部空间得到了更自由的维度。此外，后排还为乘客提供了后排中央扶手和后排空调出风口，人性化设计值得称赞。

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从实际体验来看，身高167cm的体验者入座驾驶位，将座椅调至最低位置，头部上方空间还有两拳多多空间，表现相当出色。

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保持前排不变，体验者来到后排，此时头部空间有两拳多距离，腿部空间多表现则令人惊讶。得益于2890mm超长轴距，UNI-K带来头等舱级别的二排空间，哪怕是成年人，也可以翘起二郎腿，享受最轻松的坐姿。

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后排超宽纯平地板的设计，使后排乘客脚部和腿部空间得到了更自由的维度。此外，后排还为乘客提供了后排中央扶手和后排空调出风口，人性化设计值得称赞。

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除了乘坐空间表现优异外，后备厢空间大小也是考验车辆实用性的标准之一。开启UNI-K的后备厢，可以看到常规下，宽敞纯平的后备厢，容积表现十分充裕，进深也不错。如果想要获得更大的装载空间，可以将后排座椅比例放倒，座椅放倒后，会形成一个平面坡度不大的超大储物空间，完全能够满足全家“重装”出游的需求。此外，电动尾门功能也没有缺席。

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动力方面，此次我们的试驾车搭载的是蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率233马力，峰值扭矩为390牛·米。

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传动方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱，具备怠速空挡控制、变速器动态扭矩控制、液力变矩器滑差控制等丰富的控制功能，并匹配ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。

而源自蓝鲸动力平台的2.0T发动机，应用了高滚流气道与350bar高压直喷系统，双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项先进技术，为新车提供出色动力的同时，还能够在油耗控制方面有着不错的表现。

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在实际驾驶体验中，这台发动机有着不错的低扭表现，所以车辆在起步阶段很轻快，油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性，很容易被驾驶者掌控，即使作为一款中大型SUV，也不会显得它很笨重，狠踩油门会明显感受到速度攀升，整车动力响应恰到好处。

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匹配的8AT变速箱换挡迅速平顺，哪怕在行驶过程中频繁地加减速，也基本察觉不到变速器的换挡动作和顿挫。

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对于一辆车而言，底盘是衡量车辆舒适性的重要标准，UNI-K采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架结构，这种悬架组合被大多数车型所应用。而UNI-K作为一款家用SUV，底盘整体调校得偏舒适。在实际乘坐体验中，这辆车给我的感受就是偏“软”，不够韧性，在通过颠簸路面时，坐在车内会有忽忽悠悠的感觉。也正因如此，车辆在高速过弯时，也会出现较为明显的侧倾，在底盘调教方面还有待提升。

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长安UNI-K搭载了L2级自动驾驶辅助系统，试驾车带有全速自适应巡航功能。当行驶在高速路段时，开启该功能，此时车辆可在一定车速下与前车保持距离并自动进行加减速，整个过程平顺柔和。此外，试驾车还配备了车道居中保持功能，在行驶中会根据车辆的偏离程度来修正方向盘，系统识别度还是比较高的。

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车辆整体的静谧性做得不错，即使在以时速100km/h巡航时，风噪、胎噪以及发动机噪音也都能得到有效阻隔，这一优势得益于整车使用了大量的声学材料，夹层玻璃等多项技术，因此也从侧面增强了这台车的档次感。

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长安UNI-K作为UNI高端序列的第二款产品，采用大胆设计与布局，为品牌提升了优越的影响力和产品实力。面对当今消费者对新鲜事物的高接受度和对高品质车型的明显偏爱，UNI-K便有能力，也有机会成为爆款车型。对这款车感兴趣的朋友，不妨等新车到店后，亲身试驾品鉴一番，感受UNI-K带来的独特魅力。