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说起B级车市场，似乎向来都夹杂着一股“火药味”。对于这个细分市场，众多车型经常都争得“面红耳赤”，价格战、宣传战也是一波接着一波，厂家们明争暗夺的手段，一点也不比那火热的SUV车型少。

不得不说，B级车市场的竞争激烈，也导致这个市场“风云变化”特别快。谁也没想到，去年一直被日系车压过一头的德系车，在进入2021年后，居然回春了。

迈腾重夺B级车销冠

大家都知道，由于日系车的发力，近两年来它们在B级车市场也越来越有话语权，与之相比之，德系车就显得落寞了不少，不仅帕萨特跌落神坛，而迈腾也始终干不过日系车。可在今年1月份，B级车市场的销量却有了很大的变化。

从乘联会公布的最新数据来看，2021年1月份卖得最好的B级车是“德系双雄”之一的迈腾，其月销量达到了2.46万辆，同比更是暴增了89.6%。月销将近2.5万辆，也让它成功将日系车拉下来，让德系车终于又扬眉吐气了一回。

而排在第二名的则是日系车凯美瑞，作为迈腾的老对头，车坛的常青树，凯美瑞的1月份成绩也不错，其月销也达到了2.05万辆，同比更是增长了18.5%。无疑，这样的成绩并不弱，只不过在迈腾面前，凯美瑞还是低了一头。

曾被日系车压过风头

其实每当我们聊起B级车，“大众双雄”和“日系三剑客”总是绕不过去的坎儿。在近几年来，这几款车型的销量排名也是变化颇多，而迈腾也曾站在B级车的最高点。

事实上，我们查阅迈腾的销量数据会发现，它可是2017年以及2018年的中级车销量王者。在国内非常受欢迎的原因也不难理解——迈腾太全面，既能作为日常家用代步车，也能当为商务车来使用。

不过这样的优势在2019年“戛然而止”。B级车市场向来竞争就非常激烈，不主动做出改进那就很快就会被市场所淘汰，就连最受欢迎的迈腾同样如此。自2018年下半年众多B级车换代进行改变后，这无疑对当时的迈腾是重拳一击。而作为“大众双雄”的帕萨特，在进行了改款之后也迅速提升了竞争力，本来迈腾和帕萨特就“师出同门”，很多地方也都很相似，只不过两个兄弟所在的地方不一样，所以帕萨特的销量起来了之后，迈腾的市场自然也被挤占了不少。而日系车的猛烈追击，更是让当时的迈腾难以还击，只能眼睁睁的看着其他几款车成为消费者眼中的“香饽饽”，甚至最后被日系车抢尽了风头。

迈腾为何能够实现反转？

那为何一直被压了一头的迈腾，会在开年就实现反转呢？

作为曾经的B级车霸主，迈腾还是非常有竞争力。虽说在去年一直被日系车所超过，但事实迈腾每个月的销量十分稳定，月销1.5万辆是完全没问题的。

而且从迈腾本身这款车来讲，它也做出了不少改变。例如它一改大众以往的保守设计，在外观上变得更加年轻化，像是中央横幅式进气格栅中加入了点阵式镀铬装饰，同时前保险杠的造型设计也变得更加充满运动化。至于在空间方面，迈腾一向都让人非常放心，轴距依然是以前的2871mm，开过迈腾的人肯定都有感受，它的大空间名不虚传，后排空间更是堪比奥迪A6L。而且此前迈腾在销量上弱于日系车，还有一方面是缺少混动车型的原因，对于如今不少追求低油耗的消费者而言，混动车型明显更加友好，所以自去年迈腾就引进了混动版本车型，更具竞争力的迈腾也助力销量快速增长。

可以说，迈腾的竞争力还是非常强的。相比起在中保研撞出垫底成绩的帕萨特，迈腾其实在产品品质方面或许更让人信任。而且现如今迈腾的优惠力度也不小了，全国各地的报价基本都普遍有4万元左右的优惠，这比起价格坚挺的凯美瑞也更有吸引力。如此强大的口碑，再加上如今价格上的让步，迈腾能够夺下销冠也毫不意外了。

小编语

就如同开篇所说，B级车市场的竞争一直激烈，迈腾能够实现反转夺下销冠也是实属不易。不过日系车也不是吃素的，它们在市场上的口碑也是经过了验证，而迈腾又能否在之后抵得住它们的攻击呢？小编也十分期待了。

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