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很多人不赞同2020年是新能源车爆发的元年，用看到曙光来形容似乎要更准确一些。无论是新车投放量，还是用户接受度，或是地方政策倾斜度，都将刺激新能源车在今年迎来一个全新的局面，“爆发元年”颁给2021可能更容易被观众接受。

从新车投放市场的情况来看，除了新势力团队中的“火药味”备受关注外，传统车企旗下即将上线的重磅纯电车型也很有看头，或剑指特斯拉成后发制人。

领克ZERO

去年9月北京车展，领克旗下首款纯电概念轿车——ZERO Concept亮相，引得广泛关注。12月试驾领克06时得知，ZERO量产版将于今年正式推出，近日也有消息传出，ZERO量产版有望于今年4月的上海车展开启预售，预计今年下半年正式上市。

新车基于SEA浩瀚架构打造，是领克旗下首款智能电动汽车，定位为中大型车，将提供单、双电机两种驱动方式，NEDC综合续航里程或将突破700km。

结合谍照与概念车来看，新车依旧传承了家族基因延续了家族风格，分体式大灯和LED日行灯可以说辨识度很高了。而尾灯部分，新车采用了贯穿式的设计，尾灯组造型个性简洁，点亮之后辨识度也是极强的。

从此前曝光的内饰官图来看，新车内部简洁大气，科技感、时尚感十足，8.8英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏以及全新的挡把设计，给人一种眼前一亮的感觉。特别是数码斜纹杯托，增强了内部视觉冲击，很新颖。

据悉，这台车或3.9秒可破百，而且其找到了攻克冬季极寒天气的突破口——直接式热泵技术。如果能从该维度改善大家的里程焦虑，笔者认为，特斯拉的韭菜真不那么好割了。

岚图FREE

1月底，岚图FREE已经启动批量试生产，预计第三季度上市，并以直营的形式销售。这款被官媒“点赞”的新车定位于中大型豪华SUV，将提供增程混动版和纯电动版两个版本，其中增程式车型的单次续航里程最远可达860km，搭载1.5T四缸增程器。

新车造型设计与传统燃油车差异并不明显，风格比较简洁大气，与概念车保持了高度的一致性，细节处则彰显豪华与科技感，很有调性。特别是内饰部分，中控台三屏互联不算惊喜，三连屏可升降这创意应该算独一份，科技前瞻性来说，比特斯拉更有看头。

与领克ZERO异曲同工，在极寒环境下，岚图FREE可通过整车热管理系统，将能耗衰减控制在最低水平，从而降低里程焦虑，这一点是很讨喜的。再加上优异的续航表现，别说是特斯拉，或许理想也会紧张好一阵。

智己汽车

代号EP33，新车有望4月上海车展亮相，并于今年年底上市。智己汽车是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端纯电动汽车。

从造型来说，前卫时尚又不失简洁气质，前大灯犀利的设计算是点睛之笔，既有辨识度还具科技感，比特斯拉要个性不少。说到科技，惯用大大大屏的上汽集团，在中控部分不仅中控配备了39英寸的超长三联屏设计，还在下方配备了12.8英寸的中枢控制屏，实体按键的取消也是显而易见的，这个维度来说，做法要比特斯拉激进得多，也比较讨喜中国消费者。

动力方面，新车将配备四驱系统，其中后轴为主驱动系统，零百加速为3.9秒，且官方表示此款车型电池能够做到“永不自燃”，高配车型还有希望实现1000km的续航。续航里程来说是蛮唬人的，看上去能一定程度减轻大家的焦虑，但具体是什么工况下实现的，暂未公布。

写在最后：

三款车型可以说各有特点，且定位不同，目前售价还未可知，挑战结果如何仍需拭目以待。从网传的领克ZERO起售价猜测来看，新车或将正面杠上特斯拉Model 3，各位看官，您怎么看？