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拥有S级的设计与技术的全新一代奔驰C级，会成为你的购车选项吗？

还记得7年前发布第四代C级（W205）时，就被看做是小一号的S级，而昨晚，奔驰正式发布了全新一代C级（W206），用一支不到12分钟的视频展示了关于全新C级轿车和C级Estate车型的所有信息。同样，全新一代C级紧跟S级的步伐，运用了S级上的很多设计与技术，意图在与3系和A4的传统竞争中，赢在起跑线上。

C级是奔驰品牌最重要的车型之一，从1982年推出了C级车型的前身——W201之后经过将近40年的发展与进化，目前已经在全球市场累计了超过1050万名用户。2016年，中国开始成为C级轿车的最大市场，此外在过去的10年里，德国、英国和美国也是C级旅行车的大市场，比如在德国，每销售出的三辆C级车中，有两辆是旅行车。

好了，关于C级车的背景就不再赘述，下面说说全新一代C级有哪些全新的亮点：

★ 设计

全新C级轿车的车身长、宽、高尺寸分别为4751毫米、1820毫米和1438毫米（尚未公布国产长轴距版），它采用了短前悬、长后悬与长轴距的车身设计，标准轴距车型的轴距比前款增加了25毫米，达到2865毫米，通过驾驶舱后移设计，使整车的运动感更强，并增加了车内乘坐空间（后排腿部空间至少增加了35毫米）。

与S级一样，全新C级也将车身上的锐利线条与锋利的折角减到了最少，让车身表面更加圆滑，实现更低的车身风阻系数。在旅行版车型上，车顶与倾斜的后窗相结合，在不影响实用功能性的同时增加了运动感。

星瀑式的进气格栅中，这次确确实实的实现了“三叉星瀑。另外，S级轿车上的260万像素“流星雨”数字大灯也应用到了全新一代C级上，另外，全新C级首次采用了双段式尾灯，内部的矩阵式光源更为精致，辨识度更高。

我认为，内饰的变化对我更有吸引力，它采用了与S级轿车相同的设计风格，仪表台分成了上下两层，上层带有全新造型的空调出风口，下层运用了宽大的装饰面板， 12.3英寸的仪表盘与11.9英寸的LCD中控屏均向驾驶员一侧倾斜6度，让驾驶者更专注于驾驶。

★ 智能化

第二代MBUX智能人机交互系统的应用，让全新C级在数字化与智能化的进步更明显，除使用“你好，奔驰”唤醒语音控制功能之外，更多功能的激活已经摆脱了“你好，奔驰”的语音指令，比如在行车过程中只说出“接电话”，就可以接听来电。

全新C级增加了实景穿越导航功能，可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加而呈现在中控屏上，让导航复杂的路况下显示更加准确。另外，可进行选装的HUD平时显示系统，投射的范围更大，可在前方4.5米处投射出大约23*8厘米的虚拟显示屏。

在MBUX系统中，整合了智能家居功能，可以通过语音指令和触控对家中的智能设备进行远程控制。在Mercedes Me App上，用户可根据个人账户来设定在线支付功能。在Mercedes Me商店内，也可在线订阅音乐等流媒体服务。值得一提的是，第二代MBUX可以通过OTA进行在线远程升级。

★ 全系电气化

全新C级是梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，在动力系统方面，全新C级依然提供汽油发动机与柴油发动机、48V轻混，以及插电式混合动力的丰富动力选择。不过，在中国市场发售的国产全新C级，并不会有柴油动力车型。

全新的M254直列四行涡轮增压发动机，通过搭载48V轻混系统、缸壁镀膜和缸壁珩磨等创新技术，以及与F1团队联合研发的全新分段式涡轮增压器，让发动机的动力表现得到了显著提升。

在汽油发动机方面，全新C级依然提供1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T有两种动力选择，但最大输出功率分别提升到了170马力+15千瓦（电动机）和204马力+15千瓦（电动机），最大输出扭矩分别为250牛•米和300牛•米。2.0T发动机的最大输出功率依然为258马力，但也加入了15千瓦的驱动电机，最大输出扭矩提升到了400牛•米。

全新C级依然搭载了9挡手自一体变速箱，但通过优化设计布局，进一步减少了重量和安装空间，提升了动力传输效率。采用新一代集成式变速箱控制系统，该系统带有多核处理器和全新的连接技术，令变速箱控制系统的重量减轻了30%。

奔驰在昨晚的发布会上透露，插电式混合动力车型将很快亮相，届时，将搭载最大功率为95千瓦、最大扭矩440牛•米的永磁同步电机，电池的容量为25.4千瓦时，WLTP工况下的纯电续航里程为100公里，基本可以全面满足每日通勤的出行需求。在海外市场，也可提供柴油插电混合动力系统。

★ 空气悬挂与后轮转向

全新C级对动态驾驶提升感受有了更高的要求，通过新式的四连杆前悬挂与多连杆后悬挂，带来将舒适与运动融合得更完美的操控体验。另外，全新C级也可以提供连续可调悬挂和运动悬挂，在插电式混合动力的轿车和旅行车上，空气悬挂将作为后桥的标准配置。

为了提升全新C的转向灵活度，全新C级采用了在S级上出现的后轮转向技术（选装配置），后轮的转向最大转向角度为2.5度，可将转弯直径减少43厘米到10.64米。

在行驶过程中，低于60 km / h的速度下，后轮将在与前轮相反的方向上进行转向，这实际上相当于缩短了轴距，从而使车辆具有更高的机动性。在时速超过60 km / h时，后轮将在与前轮相同的方向上进行转向，让车身在快速变道或突然躲避障碍物的过程中，提高了高速下的操纵稳定性和安全性。

★ 结语

全新C级将分别在德国不莱梅工厂、北京工厂和南非的东伦敦工厂进行制造，通过智能化制造与数字车间管理等新技术，实现无论在何地制造的每一辆全新C级，都拥有全球统一的质量标准。

据悉，从今年3月份开始，欧洲的用户可以进行订购，预计到今年夏天可以提车，而美国市场有可能要等到明年年初。对于中国市场，相信在今年4月的上海车展上，我们可以看到国产全新C级的亮相。