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玛莎拉蒂如今成为国人眼中的伪豪华车，虽然总裁之类的拉风劲爆的街头的风景依旧迷人，但玛莎拉蒂已非当年那么受人追捧。玛莎拉蒂并非是一时兴起的时尚品牌，其历史十分悠久。早在1914年意大利博洛尼亚四兄弟共同完成了玛莎拉蒂汽车品牌的创立，而玛莎拉蒂家族其实共有六兄弟，其中唯一不懂汽车技术的Mario Maserati完成了经典的玛莎拉蒂logo设计。看过《圣斗士星矢·海王篇》动漫的读者对玛莎拉蒂这个三叉戟的logo应该印象深刻，而设计灵感也是来者海神纳普丘手中的镇海神器，威力巨大，响应神的号召。这对于玛莎拉蒂来说，体现在其出色的动力性能上，并在以后的一级方程式赛事上多次取得优异成绩。玛莎拉蒂在1926年就造出了1.5L直列八缸发动机，当时车速可达100英里/h，这项技术杰作让玛莎拉蒂一举成名，忝居超级豪华跑车行列。

历史悠久也许是好事，但也许是累赘。玛莎拉蒂虽然一直是顶级豪华车的定位，本来可以将这手好牌在国内打得江山永固，谁知道却打得稀烂。品牌的豪横是有了，但不稳定的产品质量却成为其品牌摇摇晃晃、大厦将倾的不定时炸弹。按理说，玛莎拉蒂这样超级豪华的品牌怎么会在品控产品力上折戟沉沙？

先不说玛莎拉蒂的品控，从外观造型的拉风设计来说，前脸的中网成为经典的文化符号，也是国产车竞相模仿抄袭的标杆，十根神庙的的支柱与海神的三叉戟散发着不仅仅是浓郁的神话文化，更是一种神圣、庄严、肃穆的文明宣示。有钱人之所以如此看好玛莎拉蒂，这样深厚的文化底蕴不可或缺。有文化的汽车更令世界相信，这不仅是富人的价值观，普通人也会如是想。

流畅的车身线条，豪华和运动的天然设计，国产车模仿抄袭的仅仅是一点流淌的知名度带来的玛莎拉蒂的效应，虽然玛莎拉蒂已经让国人富人伤透了脑筋。但毕竟，二手车50多万元怎么也不是一个普通家庭能够随便轻弹的。

但可惜的是，在国产品牌开始将玛莎拉蒂风格作为一种噱头叫卖时，玛莎拉蒂却以真正的质量不稳定在超级豪华阵营中没落，虽然名依旧存在，但着实是名存实亡，至少在国内豪华车市场是如此的。

反观当年进入国内豪华阵营中的BBA，如今成为一线不可动摇的神话三叉戟。而真正的三叉戟却在国内市场跌跌撞撞，口水纷飞纠缠不休。在这个级别的阵营中，还真不好找出同是天涯沦落人的车型，不过，好在还有路虎和捷豹相伴左右，桃园结义。不过，路虎和捷豹相比于玛莎拉蒂有明显差一个档次，因此，玛莎拉蒂在这个级别上属于前无古人，至于后无来者还需拭目以待。

那么不可逆转吗？就这么消沉了吗？玛莎拉蒂应该听听车主的心声，这个百年的豪华品牌不能因为任性和固执就冷落成泥碾作尘。但玛莎拉蒂也不能去竞争低维度的品牌市场，否则真是得不偿失。

如果有一天玛莎拉蒂洗尘革面做回当初，那么辉煌会不会很快再现呢？时不我待，玛莎拉蒂没有大把时间浪费富人的时间情感，而且同级别对手虎视眈眈，也不是吃素的。