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2021产品大年，狠货可不少。

严格意义上来说，今年是合资车反扑的一年，从产品推进速度上来说，各大外资企业押宝国内市场，这使得今年的乘用车市场将会看点一片。

这一年，会有一堆全新的车型登陆市场，相比于以往小改款车型，全新设计的新车型，看得出来合资车们都开窍了。

丰田动作最大，最猛，有点用力过猛的意思。

全新的塞纳大概率2021年不会登入市场，但2021年的神车讨论赛一定有塞纳的影子，作为高端MPV真正意义上的领航者，全新塞纳的产品力毋庸置疑，新设计以及更好的市场化，最为关键的是进入中国市场之后价格还会降低。

显然，塞纳的神话将会在2021年燃起来。

塞纳虽然今年不太可能投产，但它的兄弟们可都一样不落的到来。南北丰田紧凑型轿车傲澜/凌尚姊妹车型，将会是今年15万以内合资车市场最大的热门车。

针对中国市场研发而来的全新车型，拥有全新的技术标准，最为关键的是尺寸更大而且配置更丰富，这样的产品你确定不想来一台？

相比于卡罗拉、雷凌，全新的傲澜/凌尚组合定位更高，竞争的就是速腾这样的高标准车型，这会让丰田的产品架构更加绵密。

当然除了这两款特供车之外，还有另外两款更重磅的车型。

一款是陆放，一款是全新汉兰达。

这两款车型登陆市场就意味着SUV市场又是一片红海，全新CP组合一南一北将会在20万级以上市场发力，这对于其它品牌又是一次不小的冲击。

全新汉兰达市场已经等待有些日子，而全新陆放将会让一汽丰田销量继续提升。

再加上2022年投产的南北塞纳，过去两年丰田将会有6款全新车型登陆市场，想一想就知道有多恐怖了，我倒不是担心丰田卖不好，我担心的是可能丰田产能不够用。

丰田之外，奥迪也在发力。

上汽奥迪第一款车型没错的话将会在今年登陆市场，全新奥迪A7L已经是蠢蠢欲动了，虽然此前市场表示奥迪A7拉长之后的视觉美感消失，但很显然从目前曝光的全新A7L来看，更大尺寸的奥迪A7L效果并不差。

当然用户更关心的还是价格，从进口车型57.38万的指导价来看，国产车型价格大概率会稳定在50万上下。

有消费者调侃，这不就是奥迪A6LLL吗？

当然， 日产与本田也在发力。

全新奇骏将会登陆国内市场，现款奇骏产品力实在太过于老旧，在全新的SUV市场中难以为继，目前支撑奇骏向前走的能量就是更低的价格，这种优势让消费者难以拒绝，但长此以往并不会在市场中建立更好的价值。

相比于现款车型，全新奇骏产品力更加出色，尤其是设计以及内饰风格，全新架构下的全新奇骏，未必不是最好的选择。

思域横行了市场这么多年，今年也会有新车曝光，但今年不太可能会量产，按照东风本田的计划，思域今年应该推出新款。

相比于现款车型，新思域在设计上更家用一些，更好的理念，更好的空间设计，这意味着思域服务年轻用户群体的同时，也会让一些为家用考虑的用户群体痴迷。

总的来说，今年乘用车市场看点不少，尤其是丰田，南北丰田今年将会有四款车型登陆市场，明年的塞纳姊妹车型集体投放，新增5款车型，算上全新汉兰达迭代，很明显未来两年的市场动作，都将会笼罩在丰田的影子下。

我担心的，还是丰田产能运转不够，会造成供不应求的局面，加价情况可能会更加严重。