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2017年，第八代凯美瑞在美国首次亮相，那是丰田第一次将TNGA应用于实车，这也是TNGA的一次全面进化。当时的凯美瑞在外观上受到了很大的争议。

然而销量显示，第八代凯美瑞是成功的。截止到目前来看，第八代凯美瑞在美国共卖出了136万辆，在中国卖出了55万辆，两地合计近200万辆，其中2.5L和混合动力车型销售占比达到54%，20万元以上高配车型销售占比达到56%。

就全球中高级轿车来说，第八代凯美瑞是很神奇的存在，在中国汽车市场来说更是如此。

销量显示，2020年全年，第八代凯美瑞的销量在以终端价格优惠小于雅阁和迈腾的前提下，全年销量达到了18.5万辆，为B级车细分市场销量的第二位。2021年第八代凯美瑞迎来开门红，1月销量达20,037台，同比增长36%。

但在中国汽车市场一直有“得B级车者得天下”的说法，因此各大系别的车企在这个细分市场总是不遗余力。

随着中国汽车市场的复苏，B级轿车市场在过去的两年时间里得到恢复，尤其是在2020年年底，在这场“明争暗斗”的竞技场里，迈腾在帕萨特手中接过德系接力棒，天籁、亚洲龙以及别克双君进一步加深该市场的竞争势头，韩系车始终没有放弃在这个市场中的尝试，而比亚迪汉、小鹏P7更是以新能源的方式切入……

面对日益强悍的对手，凯美瑞选择主动出击。

2021年2月25日，第八代凯美瑞迎来中期改款，新车售价为17.98万元-26.98万元。全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，新增双擎混动领先版车型，为消费者提供了豪华版、运动版和双擎混动版三大系列，共10款车型。

目前，中国B级轿车市场的竞争关系已经逐渐紧绷，尤其是迈腾、凯美瑞、雅阁等第一矩阵中的车型，它们其中任何一方的动作都将成为下一场“血战”的引爆点。

“高价值感”的新高度

近几年，凯美瑞在B级轿车市场始终是是标杆一般的存在，它的标杆特征不仅仅表现在其销量始终位于细分市场中的头部位置，更在于其总是能在恰到好处的时间革新，将丰田的全新技术进一步落地产品。

虽然这次只是一次中期改款，但第八代凯美瑞这次变动足矣引起对手的警惕，在以往领先同级的产品力的基础上，这次改款后，凯美瑞再一次提升产品优势，将“高价值感”的销售原则再一次推向新的高度。

此次第八代凯美瑞的改款针对局部做了重点升级，新车国产版和美版基本一致，是基于现款车型在销售中得到的市场反馈升级而来。

在外观方面，新车延续原本独有的双造型设计的同时，也做出了一些全新的升级。

新车的前脸采用了凯美瑞家族全新的设计语言，豪华版车型还在格栅两侧新增了C形镀铬饰条，格栅内部也采用黑色材质，这就进一步强调了新车的年轻化。

运动版车型则使用了造型更为激进的蜂窝状进气格栅，两侧雾灯区域的造型更具攻击性，进一步增强了车身的运动感。

新车尾部调整不大，豪华版车型采用了当下比较传统的双边双出排气布局，而运动版则换装了更为运动的双边四出排气。新车的长宽高分别为4900/1840/1455毫米，轴距为2825毫米，这相对于现款车型有小幅提升。

内饰方面，全新凯美瑞搭载了10.1英寸智能语音导航显示屏，这就意味着，消费者在驾驶过程中不必在低头获取各种信息，有效地提升了驾驶安全性。

另外，新车还使用了12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，采用直观且易用的HMI人机界面，消费者可以根据个人喜好来自由切换模拟显示和数字显示。

当车辆切换到不同模式的时候，多功能信息显示屏还会显示不同的色调，NORMAL模式是蓝色系，ECO模式是绿色系，而SPORT模式则是红色系。

值得一提的是，全新凯美瑞搭载了全新一代Toyota Safety Sense智行安全，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这都在现款车型原有的基础上进一步升级，实现了准L2级别自动驾驶。

相较于现款车型，全新凯美瑞新增多项智能互联功能和丰云悦享服务，让汽车与手机连接更紧密，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。

更重要的是，以上提到的服务均享受3年免费无线上网，这就降低了消费者享受车联网生活的门槛，使丰田的最新技术得到快速的普及。

凯美瑞：颠覆而来

事实上，那些尖子生的优秀，从始至终。

那些现款车型的优势依旧是全新凯美瑞的优势。中期改款的凯美瑞TNGA依旧具有强大的震慑力。与其他品牌提出的平台战略不同，TNGA不仅仅是解决企业造车成本和零件通用性问题的一个平台，更是覆盖到设计、研发、生产制造等环节的彻底颠覆。

而凯美瑞之所以被称为绝对的B级轿车市场标杆，就是源自于其不断的个我革新与自我颠覆。

2006年的夏天，一架喷涂“凯美瑞”字样的客机从广州飞抵北京，落地的瞬间，广汽丰田凯美瑞在中国市场上的历史就被开启了。上市的第二年，凯美瑞就凭借高均衡性的特征成为国内中高级车市场销量第一，这个“第一”连续了4年的时间。

不过中国市场从来都不是一个允许“偷懒”的地方。时光迁移，中国市场中主流消费者从“80后”变成“90后”，他们不在热爱中高级车以往的稳重商务形象，成就了凯美瑞的均衡性特征，也成为了当时凯美瑞的羁绊。

2017年，第八代凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底升级，当时的凯美瑞似乎以掀翻自我的姿态而来，以全新的形象向消费者证明——B级轿车也可以属于年轻人。在新车亮相的当下，市场中所有的固有思想全部被刷新，作为TNGA首款战略轿车，第八代凯美瑞将B级轿车的高价值浪潮推向了一个新的高度。

相较于三年前第八代凯美瑞的首次亮相，此时的凯美瑞的主要任务不再是摆脱那个“沉稳”的形象，而是让更多的人体验到丰田的智能科技。

我们可以看到，全新凯美瑞相较于现款来说，所有智能化配置得到升级的同时还加强了人与车之间的交流，更多的语音功能减少了消费者在驾驶过程中的手部操作，提升了驾驶安全性的同时也提升了驾驶幸福感。

在全新凯美瑞的描绘下，人与车之间的关系不再是简单的“人与机器”，而是车以更具有温度的方式陪伴消费者。全新凯美瑞将丰田的最新技术以更具体的形象向中国消费者显现出来，让我们再一次感受到来自凯美瑞的“高价值感”。

实际上，“高价值感”的背后是来自于车企的经营。从第一代到第八代，再到此次改款，凯美瑞从外观设计、内饰排列再到动力操控，以及可与豪华品牌对标的安全性，凯美瑞要打败的似乎从来不是别人，而是上一个自己。

结语

在TNGA的支撑下，凯美瑞与广汽丰田果敢变革，这不仅成就一款车型，更成就了丰田在中国市场的地位，推动了丰田在细分市场中的价值进化。改款而来凯美瑞进一步强化了自身的“高价值感”，终端市场是否还会再给凯美瑞一个传奇般的数字，值得我们期待。

同时，据了解，在2021年的二季度，第十代雅阁也即将改款上市，B级轿车中的两位“老朋友”又要以全新的形象碰面，届时，中国B级轿车市场势必会再起“血雨腥风”。