凤凰网汽车

文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎交流。

日前，从2020年初就引起车市关注的吉利和沃尔沃合并，终于有了实锤消息。2月24日，吉利汽车控股有限公司和沃尔沃联合宣布，双方达成最佳合并方案。这意味着，吉利和沃尔沃合并的事情，终于落下了帷幕。

吉利和沃尔沃宣称达成“最佳合并方案”

众所周知，从2020年2月份开始，吉利和沃尔汽车宣布商谈合并，力图形成“一个更强大的新集团”，从而形成规模优势。在此时，吉利汽车想把沃尔沃纳入旗下，形成“一家人”，并且吉利香港上市公司，且将会考虑在斯德哥尔摩上市。

但是，经过1年左右的谈判之后，我们发现吉利汽车的沃尔沃汽车的“全面合并”并没有完成，而是变成了各自保持独立，加强双方在电气化动力、自动驾驶、领克品牌海外市场等方面的合作。

换言之，吉利汽车与沃尔沃的合并，从当初宣称的“全面合并”成“一家人”，变成了“两家人”之间的“深度合作”。那么，这到底是吉利和沃尔沃宣称的“最佳合并方案”还是退而求其次呢？

吉利汽车

在一定意义上讲，相比收购之初，吉利和沃尔沃汽车“合作加深”，联系进一步紧密，可以说双方“达成了最佳合并方案”。不过，我个人认为，与其说是“合并方案”，不如说是“合作方案”更合适。

一方面、双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，加深了电气化动力方面的合作。成立后的新公司将会侧重于开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。在吉利汽车和沃尔沃此次的“合并方案”中，就电气化动力总成业务合并成立新公司，应该算是一个比较重要的项目，也是一个比较深度的“合作”。但是，二者的关系依然不是合并成一家人，而是类似于此前的“合资自主品牌”，用“合作”二字更为恰当。当然，如果硬要理解成“局部合并”，也可以勉强解释得通。

同时，双方还将启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发、共享三电和智能网联技术、共用电池包和电驱系统以及联合采购降低成本。

吉利和沃尔沃加深电气化动力合作

另一方面、双方还将在自动驾驶以及领克汽车的海外销售方面，达成合作。具体而言，自动驾驶方面，双方在沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact引领下，将会共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

至于领克汽车的海外业务方面，领克汽车能够利用沃尔沃汽车的海外销售渠道及售后服务。显然，这将有利于领克汽车开发海外市场。

领克01

显然，经过一年的商谈，与其说吉利汽车和沃尔沃“合并”了，不如双方达成了“部分合并，深度合作”业务。毕竟，从框架上看，比如财务、管理架构等方面，吉利和沃尔沃还是相互独立的汽车公司，而非“一个强大的新集团”。

所以，从这个层面来说，我个人认为，与其说吉利和沃尔沃达成了“最佳合并方案”，不如说是吉利和沃尔沃达成了“现阶段所能达成的最佳合并方案‘’。这样，也许更合适。

为何如此说呢？因为，从目前透露的消息显示，沃尔沃汽车吉利汽车在“全面合并”成“一家人”的事情上，还有着一些难以解决的事情。

吉利和沃尔沃并没有如愿完成“全面合并”

​据了解，双方在“全面合并”的问题上，沃尔沃估值问题也是一个重要原因。有消息显示，沃尔沃汽车认为吉利汽车给出的估值过低，而且沃尔沃汽车工会和员工，也并不认可双方的“全面合并”。

所以，在这种情况下，吉利汽车和沃尔沃汽车的“全面合并”计划，在下阶段就面临着较大的问题。或许，在现阶段，吉利汽车和沃尔沃所达成的“深度合作”，确实是其能达成的“最佳合并方案了”！

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。