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文|凌清 图|车宇世界、网络

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2021年1月份，中国车市整体上增长强势，大多数车企都迎来了“开门红”。从车系上来看，自主车、德系车、美系车、日系车等表现优异。即使是在国内市场几乎已经滑到“谷底”的法系车，在1月份的零售销量也仅仅下滑了1%。

韩系车

​ 乘联会数据显示，2021年1月份，自主车、德系车、日系车、美系车的同比增长幅度分别为36.3%、23.1%、15.3%、35.6%。这意味着，2021年1月份，中国车市主要车系均实现了较为迅猛的增长。

但是，在中国车市曾经占有着重要地位的韩系车，则在2021年1月份依然呈现销量下滑趋势。乘联会数据显示，2021年1月份，韩系车在中国市场的单月销量为70893台，相比2020年同期，其销量下滑了18.7%。

1月份主要车系销量

这意味着，1月份，在德系车、日系车、自主车、美系车等车系中，韩系车是下滑最为严重的主流车系。这与中国车市2021年1月份整体增长强势的整体趋势，形成了强烈反差。乘联会数据显示，2021年1月份，中国车市狭义乘用车单月销量为2160400台，相比2020年同期，销量增长25.7%。

众所周知，自从2017年开始，韩系车就在中国车市告别了之前的高速增长态势，转而进入了“跌跌不休”的通道中。其中，韩系车在华主要合资车企东风悦达起亚以及北京现代，更是创造了连续4年的销量下滑成绩。

起亚

但是，无论是东风悦达起亚，还是北京现代，均一再地强调其在调整期，韩系车在中国车市即将迎来回暖。遗憾的是，2021年1月份韩系车的销量数据，赤裸裸地展示了韩系车在中国车市并没有“触底反弹”，反而呈现持续加速下滑的趋势。

据了解，2021年1月份，北京现代和东风悦达起亚的销量数据，均不是很好。这，也是韩系车1月份销量逆势下滑的重要原因。

乘联会数据显示，2021年1月份，曾经位居车企销量榜单前15名的北京现代，再度“跌出了榜单”。所谓窥一斑而见全豹，这显示了北京现代销量疲软的事实。

伊兰特

至于东风悦达起亚在2021年1月份的销量，更是迎来了“开门黑”，呈现逆势下滑状态。乘联会数据显示，2021年1月份，东风悦达起亚单月销量为17857台。与2020年同期相比，东风悦达起亚的销量下滑了25.5%。

显然，无论是从销量规模上，还是从销量增长态势上看，东风悦达起亚在2021年1月份销量，都远逊于行业整体表现。

事实上，如果从2020年11月份算起来，这已经是东风悦达起亚连续三个月销量下滑了。

凯酷

事实上，纵观东风悦达起亚近几年的销量表现，几乎一直呈现下滑状态。公开数据显示，在刚刚过去的2020年，东风悦达起亚年度销量为24.9万台，同比下滑11.97%，创下了11年以来的销量新低。要知道，2020年，在诸多汽车消费措施的激励下，中国汽车市场在2020年表现还不错。相比之下，更加凸显了东风悦达起亚的困境。

事实上，从2017年开始，除了2018年，东风悦达起亚的销量几乎一直呈现下滑状态。数据显示，2017年，东风悦达起亚年度销量为35.95万台，同比下滑45%；2018年，东风悦达起亚年度销量为37万台，同比增长2.8%。2019年，东风悦达起亚在中国车市的销量为28.99万台，同比下滑21.6%。

东风悦达起亚近4年销量概览

​为了改变韩系车在中国市场的困境，无论是北京现代，还是东风悦达起亚，均采取了诸多自救措施。其中，新车推出是一个重要的举措。且以2020年为例，东风悦达起亚和北京现代均推出了诸多新车，如第十代索纳塔、第7代伊兰特、全新凯酷等。其中，伊兰特和凯酷，还在车市获得了一定销量。

但是，遗憾的是，从2021年1月份的销量成绩来看，仅凭凯酷、伊兰特等车型的表现，显然难以扭转韩系车的市场困境。

车宇世界认为，对于韩系车而言，想要改变目前的困境，还有很长一段路要走！

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