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联姻了这么久，吉利与沃尔沃的感情终于又更近了一步，2月24日，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司（HK.0175）联合宣布，双方已经达成了最佳合并方案，在保持现有独立公司架构的基础上双方合并。

结婚十一年，分房十一年，从今往后终于可以正大光明地卿卿我我了。而对于吉利，对于我们消费者，这次的合并有什么意义呢？我们不妨一起来看一看。

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深化合作汽车“新四化”

电动化、智能化、互联化、共享化共同被称作是汽车的新四化，而这也是吉利与沃尔沃此次合并之后着重去合作和努力的方向。

“双方将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机”

合并之后的动力总成公司可以名正言顺地供吉利沃尔沃共同使用，而且在未来还将更进一步地开发全新的双电机混合动力系统，以及更高效率的发动机。

如今国内越来越严格的排放法规要求吉利拥有一个更加节能减排的全新动力，沃尔沃同样如此，中国在严苛限制碳排放，欧洲更狠，所以在这一方面吉利和沃尔沃都不能继续依靠“老本”活着，共同研发全新动力不光能够降低成本、提高效率，新的公司在未来还有机会将其打包出售，又不是没有可能。

“双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构”

在新能源汽车逐步成为主流的大时代下，纯电技术即是未来，但是纵观整个吉利集团依然没有一个拿得出手的纯电动平台，谈了那么久的PMA纯电平台虽然已经升级到全新的SEA浩瀚架构，但是至今为止它还没有拿出一台量产车出来。

之前上市的纯电车型不管性价比和产品力有多高，依旧还是出自于传统燃油车平台，这对于之后造车的可操作性还是有着比较大的限制，所以合并之后的吉利沃尔沃将对马上到来的SEA浩瀚架构进行使用和开发。

对吉利来说可以有效降低开发难度，同时作为沃尔沃也更降低了它重新开发全新平台和车型的时间和金钱成本，果然合作共赢，不是骗人的。

“双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案”

关于自动驾驶，沃尔沃其实从很早以前就已经开始研发，至今还未正式发布。

一来是因为政策所限，二来是它对于自己的产品有着严格的要求，一定是足够安全且足够成熟的，未来双方共同开发的自动驾驶方案一定是值得我们期待的。

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降低采购成本，共用销售网络

通过前面的合作，双方已经能够真正实现平台共享，所以在造车过程中有很多的零件也都可以实现完全共享。

这一点在全球范围内并不是什么稀奇的事情，最简单的就是看大众和奥迪，奥迪和保时捷甚至是兰博基尼，都有一些零件互通的地方。

“双方将扩大联合采购范围和规模，降低成本”

未来的吉利和沃尔沃共线生产，提高了零件的需求量，自然就更容易把供应商的价格压低，造车成本下降，车辆售价降低，反而更有助于销量提高。

“领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户”

另外对于领克来说，虽然是作为一个全球品牌存在，但到目前为止它还没法真正地在国际市场上站住脚，这时候沃尔沃的优势就出来了。

未来的领克汽车将会充分利用沃尔沃在海外的销售渠道以及售后网络，真正打入国际市场，让全球的每一个人都有机会体验到这个来自中国的年轻品牌是什么样子，这就有点类似于当你找到了一个外国本地的老大哥，从此走路都能横着走，再也不怕受欺负了。

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沃尔沃依旧是沃尔沃

合并方案的最后一点……

“双方保持现有独立公司架构”

什么意思呢？一段话总结：作为吉利我可以使用沃尔沃的动力，也可以使用沃尔沃的平台，更可以使用你的供应商和销售网络，但是你要知道——吉利依旧是吉利，沃尔沃也仍然是沃尔沃，双方依旧是独立的公司，我们彼此之间不会互相干涉。

这可能是对双方来说，最好的结果了。

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