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在马路上遇见的机会都很少，更别说有多少人开过，但是实际美系的轿车中，福特金牛座的品质和驾乘感受都非常不错，上市之初，也曾经引起了一些车评人的关注，但车圈就如同娱乐圈一样，需要随时有话题，有热点，有流量。

福特金牛座除了上市之初那一波热点之外，出境的频率就太低了，尤其是亚洲龙上市之后，完全盖过了金牛座的风头，丰田制造热点的能力，福特肯定是给足油门也追不上的，更何况，福特金牛座好像压根就没想追，做了一个佛系车型，爱卖多少卖多少。

结果可想而知，2020年全年销量也仅仅1.8万辆，也就是迈腾一个月的销量，说可怜其实也不可怜。

之所以说可怜，是因为金牛座的还确实是一辆值得买的车，2.0T的B级车，20万左右能选的车型很多，包括迈腾、雅阁、凯美瑞也差不多都能拿下，单看价格，确实没啥优势，再看完配置，就知道金牛座的性价比，其实还是挺高的。

福特金牛座的车长5018mm，比迈腾更具优势，轴距2949mm，也是优于迈腾的2871mm，接近3米的轴距，在B级车中，这样的长度与轴距，绝对是同级的佼佼者。让金牛座看起来更像C级车。动力方面，标配的2.0T发动机，最大马力245PS，峰值扭矩390N·m，而迈腾2.0T发动机的最大马力220PS，峰值扭矩是350N·m。

账面数据上，福特金牛座占有绝对的优势。

而且在金牛座的车型中，全系标配7个安全气囊，如果选择高配车型，后排还配备了安全带式气囊，这种安全配置很少应用在B级车中，这对于后排乘客提供了更为周全的保护，也反映出福特金牛座重视第二排的行政级座驾的定位。

福特金牛座的座椅，并没有日产天籁的座椅舒服，但这可能有我先入为主的思想作祟，我一直认为天籁的座椅，是同级别中最舒服的，如果有兴趣，可以去店内试驾一下，亲身感受，会比我的描述来得更直观、更贴切些。

配置上，金牛座表现不弱，除了入门车型，主动刹车、并线辅助等功能都有，这都是2019款的配置，在那个时候，这样的配置还是很有诚意的，另外，倒车雷达、10.1英寸的中控屏，无线充电、感应后备箱，旋钮式换挡机构，这些配置金牛座上都不缺席，就是2021款的车型，也很少有配置这么全的。

并且，高配车型的后排，座椅还有加热、通风、按摩功能，大众品牌的车型，只有高端车型才具备这些功能，这样的配置和辉昂相比，肯定是丝毫不输。

不过，又说到福特金牛座有今天的结果，也不可怜。还是那句话，福特不善于制造热点，别人想提起也没啥说的，一个车辆的配置与试驾，看几次就都记住了。

如今，曾经踌躇满志的金牛座，早已没有了昔日的抱负，险险混成汽车圈的群演，在迈腾、雅阁、凯美瑞，甚至是君越的光环下，换代缓慢的金牛座，似乎很难再找到上市之初的那份荣耀了。

你还记得福特金牛座么？对这辆车有什么看法，欢迎留言！