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前两天，一台领克03火了。

不好意思，是一台领克03+，就是装备号称极限性能版引擎的沃尔沃2.0T发动机的性能版，因为用上了沃尔沃的东西，可是让领克秀上了天。

这台领克03+在高速路上狂飙到254km/h，好家伙，这要放在飞机上就能起飞了，要知道安-26这种短途运输机的起飞速度不过在200km/h左右。

当然了，飞起要的是上升力，汽车要的是下压力，不过速度上的犀利还是显而易见的。要我说，这就是初生牛犊不怕死，一次车祸也不用教他做人了，这种速度三厢车直接变成0.5厢车了。

10年前，福特做了一期测试，一台福克斯以193km/h的速度撞上混凝土墙，在当时算得上最快的碰撞测试，这期测试在英国第五频道早间节目播放。

结果不出意料，福克斯被撞成了一团废铁，车厢成员丝毫不会有生还可能。

观察员表示：丝毫不敢相信自己的眼睛，在撞上混凝土墙之后短短的几毫秒之内，碰撞力从0迅速拉升到400G，这已经不能用损伤来形容，应该用毁灭。

我们规定的时速，最高120km/h那不是没有道理的，德国高速也不是全部不限速，日本高速公路的速度也不过如此，总有人表示我们太过于严格，但严格还不是为了我们自己。

在限速120km/h，各种电子眼的路况下， 还有人敢跑出254km/h的时速，我只能说初生牛犊不怕死。

最让我三观颠覆的是，举报人因为这事儿，还被领克03群友一顿数落，这到底是个什么样的群体。

从两件事儿分析：

一种是，领克03+的确是性能车，这毫无疑问。

另一种是，领克03+车主们严重欠缺正能量，不以为耻反以为荣的脑洞，谴责举报者的这种行为，实在耐人寻味。

的确，诞生于CMA平台架构的车型一直都是我鼓励的车型，从架构设计，从安全以及从电气化架构，动力系统上来说，都是行业内出色的存在，强势的产品力不能被忽视。

尤其是领克03+，作为拳头产品，精致化的细节处理以及无出其右的性能表现是当之无愧的。

但我也在思考，过度在性能领域的营销必然会让用户思维脱节、跟不上，车主形象塑造也是品牌营销的重要一个环节。

玛莎拉蒂不仅仅坏在品质上，更坏在车主形象上，雷克萨斯车主成功也不仅仅是品质，也有车主们的一份努力。

领克03+车主，我见过不少以炸街为荣的。

车是好车，风评玩坏了也不行，很少有保时捷车主能够在高速上开出180km/h的车速，是因为更多保时捷车主了解速度快了之后的恐怖性，不是他们不敢，不是他们不能，是他们对生命有敬畏，不越过底线。

之前有人批判坦克300过度营销，领克03+何尝不是如此，过分传播产品性能，却疏忽了用户群体生态环境的维护，让这些车主集体排斥举报者。

当浑浊变为一种常态，清白反倒是一种罪。

这让我想起了一个段子，"我输给了领克03， 他一边点烟一边漂移，车速跑到254！"这种戏虐行为，暴露的是对安全的无知。

还是那句话，领克03+是好车，但不要让污浊的用车环境毁了它。