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前言：近年来，全球汽车业一直在经历“新四化”的行业变革：电动化，网联化，智能化和共享化。在这样的变革趋势中，传统车企正在加速通过组建联盟以及合并的方式来适应行业的变化。过去40年间，全球汽车业曾出现过两次兼并整合潮。进入2021年才两个月，我们已经见到了三起案例，新一轮“抱团”趋势似乎已经到来。

1、吉利&沃尔沃

2月24日，吉利控股集团发布官方声明，正式宣布沃尔沃汽车和吉利汽车达成合并方案。消息公布后，有网友在想合并后“叫什么名字好”，还有网友关心会不会影响对车价产生影响，是“沃尔沃更便宜”，还是“吉利更贵”。更有网友调侃：“人生的目标从买一辆沃尔沃变成了买一辆吉利，顿时轻松了不少”。

事实上，关于合并方案，主要有以下六点：1.双方将动力总成业务合并成立新公司，着重开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃机。2.双方共同开发、使用下一代纯电架构。3.双方将基于各自已有的研发成果，共同开发高度自动驾驶系统。4.双方将扩大联合采购范围和规模，降低生产成本。5.领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，走向海外市场。6.双方保持现有独立公司架构。有观点认为，这相当于放弃了整体合并，回到了早期的动力总成业务的合并上。概言之，吉利和沃尔沃“合并”不是并入，而是协同。两个品牌还是独立存在，在混动和纯电动研发上共同推进。

2、法拉第未来&特殊目的收购公司

1月28日，法拉第未来（Faraday Future）和特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC.US）宣布，双方已就业务合并达成最终协议。交易结束后，合并后的新公司将在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。新公司股权价值约34亿美元，将从本次合并中筹得10亿美元的资金，为FF 91的大规模量产和交付提供足够的资金支持。

法拉第未来（FF）向美国证交会递交的招股说明书显示，将与吉利控股在中国某一线城市（据传是珠海）建立合资公司，支持FF中国的生产和以及FF中国总部。该城市还将提供政府补贴，如税收优惠，建立研发中心的额外补贴等。

上市就是为了融资，创业要有烧不完的钱，上市最容易解决钱的问题。有钱了，其他事情就好办了，比如未来5年全球销量将超过40万辆，比如下周回国……

3、菲亚特克莱斯勒&标致雪铁龙

1月16日，菲亚特克莱斯勒公司（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）的合并工作正式完成，双方合并后成立了全新的集团——Stellantis（中文读作斯特兰蒂斯，这个名字源自拉丁语，意思是“用繁星点亮”）。

该集团旗下拥有众多汽车品牌，不乏超跑等品牌，将包含标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、RAM、SRT等14个品牌，拥有年产870万辆汽车的能力，成为继大众汽车、丰田汽车和雷诺-日产汽车之后，全球产能第四高的汽车制造商。

据悉，Stellantis有意在中国组建一家新合资公司，目前正与奇瑞汽车等公司展开谈判。看看PSA和菲克两个品牌在国内的销量，都不能用惨淡形容了。另起炉灶，再找个东家，东山再起。菲克选了广汽，PSA选了东风，Stellantis可选择余地并不大。奇瑞，能选吗？看看捷豹路虎。

而且，Stellantis之所以要再组建一家公司，是想要绝对控股的合资公司，想要达到宝马、大众的待遇，持股比例为75%，车型范围包括商用车、乘用车、新能源汽车等。可是，不管是psa还是菲克，有宝马和大众的实力？要知道，奔驰都还没拿到75%股份呢。理想很丰满，现实很骨感。

互动：在你看来，全球汽车业历史上哪一例兼并整合最为成功？