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去年夺冠的B级中型车销冠是本田雅阁，年销成绩超过21万辆。不过今年1月份该细分市场格局发生了极大的改变，迈腾销量达23794辆，凯美瑞则达到20037辆，雅阁稍微落后月销量 19614辆，总之对于大众以及丰田来说算是个好开始，同时丰田也趁热打铁，中期改款凯美瑞已经于近日上市。

作为一次中期改款，新凯美瑞的外观变化主要集中在车头，原来的大尺寸格栅不再像原来的一体式感觉，整体进行了熏黑处理，并且中间部分往上延展，细节处理得更加立体，更加具有视觉冲击感，但是总让人觉得没有老款那样大气了，有点接近雷凌的感觉。新款凯美瑞同样提供了两种不同风格的前脸，运动版本上前脸设计更为复杂夸张，两侧通风口明显变化，看起来极其凶悍。

内饰升级了悬浮式大尺寸屏幕，虽然整体中控谈不上多亮眼，但也算是凯美瑞向着市场潮流靠拢的一个信号。不过配置的调整才是此次凯美瑞变化最大的地方。在价格不变的情况下，新款凯美瑞配置比老款更丰富。比如17.98万元的入门款，新增了原来没有的8英寸屏幕、手机互联、蓝牙等功能。而19.98万元的版本新老对比除了新增10.1英寸大屏幕之外，还配备了车联网、OTA升级、全速自适应巡航、车道保持辅助系统等。

另外，新凯美瑞的混动系列售价21.98-26.98万元，对比原来23.98-27.98万元的价格区间有很大下降，购买门槛低了2万元，顶配也便宜了1万元，幅度绝对不算小。而且21.98万元的混动入门款同样配备了8英寸屏幕、4.2英寸液晶仪表、天窗、车道保持辅助等功能，满足大部分消费者的日常使用绰绰有余。

凯美瑞混动在车系里面的销售占比不算小，如今价格的大幅降低无疑会让消费者在选购时更加心动。不过雅阁混动入门款仅需19.98万元，价格比起凯美瑞更低，而且雅阁在终端还额外有1-2万左右优惠，但是凯美瑞向来优惠更小，基本不会超过1万。如此一来凯美瑞的价格似乎也没有多大优势。

虽说在价格没有优势的情况下，凯美瑞在1月份销量拿到了B级车第二，但是在今年能否一直持续这样的好成绩才是重点，而且凯美瑞的机油乳化问题也一直尚未得到妥善解决。仅凭1个月的成绩无法说明太多问题，而且同级别对手们实力也非常强悍，迈腾凭借着大幅降价拿到了将近2.4万销量，且雅阁与凯美瑞的差距其实也很小，反超不是什么难事，当然这些都只是猜测，但可以确定的是，未来B级车市场的竞争一定会精彩纷呈。