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作者：阿哲

对于每个品牌来说，都有品牌内最具有代表性的车型，而对于BBA品牌来说我认为奔驰的S级，宝马的3系以及奥迪的A6,这几款车型就是品牌内比较具有代表性的车型。俗话说“开宝马，坐奔驰”，这句话也侧面反映了这两个品牌下造车理念的不同。奔驰更侧重于更好的乘坐舒适性，强调更豪华的座舱，而宝马更侧重于驾驶乐趣，被称为驾驶者之车。

我相信对于许多年轻人来说，特别是男生，速度所带来刺激感总是能让人酣畅淋漓，肾上腺素飙升的感觉就是一个字-爽！对于一辆车来说，加速快是一方面，操控好能让车辆带给你更好的驾驶体验，驾驶乐趣更上一层。但是对于如今买车的人群来说，买一辆车不仅要自己开得爽，还要家里人坐的舒适，全新的宝马3系我认为就是最合适的车型。

虽然许多人说，如今的3系已经“变节”了，为了舒适而妥协，没有了以前纯粹运动的精神。但是从另一个角度来说，全新3系的确是动力更强了，内饰更豪华了，乘坐也更舒适了。如果从消费者的角度来看，全新3系是不是也更合适大家了呢？这次懂哥又拿到了全新宝马3系，不过这次是325Li M曜夜版车型，来跟大家聊聊。

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外观更帅，体型更大

全新宝马3系底盘代号为G28,相比上一代底盘代号为F3X的宝马3系，首先在外观上尺寸上就“胖”了不少，外表俨然是一辆5系的尺寸了。全新3系也采用了全新的家族化外观设计，相比上一代3系来说我认为它的设计更具有攻击性，并且懂哥这次拿到的是325Li M运动套件版本，所以带有类似M3上面的M运动套件，熏黑的轮毂、“双肾”以及车身上各处熏黑的点缀，种种细节都让它看起来层次更丰富，更有运动感。

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内饰升级是重点

如果说全新3系最重点的升级部分，我认为就是更豪华的内饰和更舒服的乘坐感受。一直以来，宝马“简陋”的内饰设计都是令人诟病的话题，但是全新3系的内饰可以说是焕然一新，配上更高级的内饰配色，看起来豪华感就有了大大的提升。坐进全新3系车内，座椅柔软舒适，特别是后排座椅，填充厚实，皮质细腻，乘坐感受非常舒适。全新3系还配有全景天窗，我觉得全新3系让后排乘客的体验是比之前的3系都要更好了。

全新3系不仅是内饰设计更豪华，科技感变得也更强，还加入了全液晶仪表盘，不仅看起来更高大上，可以显示的信息也更多，所搭载的全新IDrive7车机系统，支持无线CarPlay系统，功能更多且操作逻辑也是一如既往地好用。全新3系车内的氛围灯以及哈曼卡顿的音箱，在车内的各方面静态感受都要比上一代强太多。

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动力更强，操控却变“软”了

懂哥今天试驾的325Li搭载的是B48B20C发动机，是低功率调校版本，与上一代3系的所搭载的B48B20C发动机相比，最大输出功率同样是184匹马力，而全新3系的最大扭矩是300Nm，比上一代提升了30Nm，也就是全新3系的加速能力会更强一些。另外，全新3系的330Li版本所搭载的就是B48B20D发动机，也就是高功率版本，也比上一代330Li所搭载的同款发动机在最大功率方面增加了6匹马力，达到258匹马力，最大扭矩也从350Nm提升到400Nm。

说完了账面参数，最重要是把这辆3系开起来再说。从发动机点火的那一刻起，懂哥明显感觉到全新3系给人的高级感更强了，在车内所感觉到的发动机声音也更小了。首先我们在城市路段里开着它，如果是顺畅的路面里开，感觉它就是一个豪华轿车，舒适的悬挂、平顺的动力，良好的隔音效果，此时听着从哈曼卡顿音箱里播放的音乐，开起来非常惬意。完全不像上一代3系，在车内让人感觉压抑、后座坐姿又不太舒适。

到了拥堵路况下，在一脚油门一脚刹车这样走走停停的路况下，这台325Li的顿挫感就比较强烈了，每一次升档前松开油门都会有一次非常明显的拉扯感，特别是对于乘客来说，会感觉比较难受。并且由于全新3系的悬挂调校比上一代车型的悬挂调校更软，所以在刹车时，车辆点头以及俯冲的动作也更加明显。

最后，懂哥开着这辆325Li来到山路，既然3系是一辆“驾驶者之车”那么肯定要试试它是不是依然有着优秀的驾驶感受。相信大家都有听说全新3系减配了后防倾杆，并且车身尺寸更大，悬架调校也更软了，所以在山路的弯道中，如果单从运动感来说，我认为全新3系给到驾驶者的感觉并没有比上一代更好。

由于车辆在弯道中车身动作较多，左右侧倾以及加速和减速时，车身的俯仰等各种晃动感，都非常明显。全新3系在弯道中的车身侧倾姿态以及出弯时的姿态调整，整体感觉是要比上一代3系感觉更加笨重一些。

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写在最后

对于全新3系是变得更好了，还是变得更糟了？这个话题不仅在网络上，甚至在懂车编辑部各位同事试驾之后也是争论不休。不过，我觉得并不能一概而论它是好，还是不好，因为任何东西都会有两面性。

懂哥认为，从外观、内饰等方面来说，毋庸置疑，它确实变得更好了。单单是车内的改变，全新3系确实更加舒适更加豪华了，乘坐体验感相比之前简直更提升了一个档次，而它的外观也变得更加时尚动感，各种细节上的设计相比上一代3系也有了更丰富的视觉感受，而且整体的设计感觉也更加厚重。

而争议最大的莫过于全新3系的驾驶感受，有的人说它变得不那么运动，不那么纯粹了，对！它确实是变得更舒适了，但是如果你确实喜欢这款3系，而只是觉得它的悬架太软，车身晃动太多，而你对运动的驾驶感受有着非常严苛的要求，希望它的悬挂依然是那么运动，能给你更强的弯道信心。解决办法也非常简单，只需要多花几千到一万元给它换上一套软硬可调绞牙避震，这样就能很大程度上弥补了你不满意的点。

如果你对驾驶感受并没有这么高的要求，希望平常开着它能非常舒服地出行，让车内乘坐都能舒适地乘坐，偶尔又想体验一下速度带给你的激情，以及在山路上寻找驾驶的乐趣时，我认为全新3系依然是个非常不错的选择，虽然它的悬挂调校比较软，但是底盘的韧性以及接近50:50的前后配比依然能让你感受到宝马工程师高超的调校水准，它并不会让你失望。

它，并不是收敛了自己的锐气，只是让自己变得更适合大众了。