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“我去年底就在关注新3系，本来想着春节前赶一波优惠力度，结果发现价格一直很坚挺，节后竟然还贵了几千元。”小郭无奈地向买车君吐槽。近期京城豪车市场“涨”声一片，其中有去年亮眼销量成绩给予的底气，另外进口车由于疫情、零部件、货运等问题，车源供应不足，导致很多进口车在终端市场出现加价现象。京城车市这阵“涨价风”会持续多久呢？今天买车君给大家揭晓！

豪车齐涨价，之前买到就是赚了？

“从去年底热销车型优惠力度确实回调了，一方面是市场端需求旺，另一方面是2021新款推出了。”某宝马经销商销售经理告诉买车君，以宝马5系为例，2021款宝马5系去年9月底北京车展上市，虽然作为中期改款新车变化并不明显，但是经销商借着这次改款收缩了终端优惠，2020款宝马5系优惠幅度最高达到近6万元，而2021款宝马5系目前优惠仅有4万元左右，并且还是包含了1.38万元装饰的前提下。

相同的情况还出现在宝马3系和宝马X3两款热门车型上，宝马3系优惠力度减少了5个点，宝马X3让利情况与2021款宝马5系保持一致，据宝马销售介绍：“基本上北京各店去年都超额完成了销量任务，所以压力比往年都小很多，将热销车型优惠幅度回调来提升单车利润是很正常的情况。”

奔驰与奥迪经销商在近期同样减少了优惠力度，E级、C级、A4L、A6L这些热门新车终端价格都要比之前提升万元以上，一家奔驰经销商向买车君透露：“这次涨价与车源紧张并不挂钩，我们除了GLC外库存车都很充足，现在各品牌之前价格都很透明，友商涨价了我们车型也会跟着涨。”与此同时，在经销商眼中，京城豪车市这波涨价潮还将持续到第二季度。

二线豪华品牌近况同样顺风顺水，在走访路虎、沃尔沃经销商过程中，虽然优惠力度与节前持平，但是之前送的一些装饰包、金融服务政策在春节后基本都取消了。一直以终端市场价格坚挺著称的雷克萨斯最近再次被推上风口浪尖，2月13日，日本福岛发生7.3级地震，其中多家半导体企业位于受灾严重区域目前以陷入停滞状态，其中雷克萨斯多款车型生产线运转因此受到影响，那么深受消费者欢迎的热销车型ES目前是什么情况呢？

“订车周期和去年差不多，不管选什么颜色的ES基本都要等3个月左右，现在倒是还没有听说地震会影响运输。”在雷克萨斯销售眼中，相比BBA忽高忽低的终端价格，ES稳定的平价卖车和3个月等车周期成为了优势，至少消费者不会因购车日期产生心理落差。

理直气壮！进口豪车加价已成常态？

你一定刷到过大G加价百万、雷克萨斯LM落地300万的小视频，通过海外直购方式进入国内市场的平行进口车本应更加实惠，却被车商无良炒热疯狂加价，那么经销商全权受理的中规进口豪车情况是怎么样的呢？不好意思，也加价！

就比如最近热度很高、刚刚换代的奔驰S级，目前虽然没有网上传的加10万、15万那么夸张，但是如果想提车就必须加3万元，GLE、GLS情况同样如此，销售表示：“这不能叫加价，市场现在就是这样，2.0T大G加50万、3.0T大G加80万，我们经销商都拿不到车。”

宝马X5去年曾一度因为疫情导致车源紧缺，转到2021年情况同样不容乐观，店里并没有新款X5的展车，而据销售表示：“2.0T版本基本上平价卖且有2、3辆库存车，3.0T就需要等很久了，当然如果您选择加3万元，我们能保证1个月到车。”就连经销商都劝买车君不着急的话等一段时间再购车，或者直接买辆二手准新车，谈及加价的原因，经销商表示这些车型产量太少且物流成本、运输时间都在增加。

我们应如何看待豪车市场“涨价风”？

虽然国内疫情防控趋于稳定，汽车行业也呈现出较强的回暖态势，不过零部件涨价、运输告急现象仍然存在，汽车零部件行业的集体涨价势必会影响到整车终端市场价格。对于京城豪华车市场而言，去年底因摇号新政公布一波换购热潮助力以BBA为首的经销商赚得盆满钵满，往年库存压力得到有效缓解，回笼资金提升单车利润成为了2021开年经销商首要任务，所以我们看到热销车型终端价格上涨。

买车君采访某家豪车经销商经理了解到，今年因情况特殊，多家店迟迟没有制订2021年新的销售政策，“我们预计会视春节前后店里销售额来订，预计优惠比去年同期要少，毕竟豪华车热度还在。”该经理向买车君表示。

一边是供不应求的终端反响，另一边是豪华经销商数钱数到手软，2021开年车市价格纷纷上涨，会打乱你的购车计划吗？