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在激烈的市场竞争中，面对车市风雨的洗礼，有些车型在咬牙坚持努力改变，比如启辰星和标致5008等；有些车型在一路飙升，比如CR-V和哈弗H6以及长安CS75系列等；当然了，还有一些车型基本上已经沦为了一地鸡毛，过着生不如死的日子，比如福特翼虎等。

说起福特翼虎这款车，很多人都比较熟悉，在2013年-2018年初这段时间里，基本上都是月销过万俱乐部里面的VIP车型，但在随后的市场竞争中却没有能够把握住市场机遇，因为大家都知道的某种原因，翼虎在市场中的影响力就出现了直线下滑，以至于最终沦为了如今被边缘化的处境。

根据销量快报显示，1月份，福特翼虎的单月销量只有336台，同比下滑了57.5%，销量方面的同比“拦腰斩”，可以说在奇骏、CR-V、皓影、哈弗H6、长安CS75销量和途观L以及吉利博越等竞争对手面前，形成了鲜明的对比，也成为了被很多竞争对手摁在地上反复摩擦的对象。

曾经在市场表现方面能够媲美CR-V等竞争对手的福特翼虎，如今冷淡的市场表现只能说是福特种下的“苦果”让自己品尝到了，尽管福特翼虎也有可圈可点的产品实力，但福特的傲慢却助推翼虎走上了不归路。中国有句话是说：知错就改，就是个好孩子。看看满血复活的CR-V如今的市场表现，翼虎真的可惜了。

尤其是在福特推出锐际后，又把精力主要放在锐际这款车上，市场重心的转移，也导致了如今的翼虎已经是破罐子破摔。相比东风本田对CR-V的重视，相比长安汽车对CS75PLUS的重视，相比广汽本田对皓影的重视，相比一汽丰田对RAV4的重视来看，福特对翼虎的重视程度太低了。

翼虎这款在市场中曾经风生水起的产品车型，福特就这样厚此薄彼的给放弃了，实在是让人替翼虎有些惋惜，假如当初福特能够对翼虎来个大改款，拿出现在推广锐际的市场力度，以及加大诚意力度来弥补犯下的过错，说不定翼虎就不是现在这样的市场表现，也许要比如今锐际的市场表现好很多。

翼虎在市场中已经吃过很大的亏了，对于福特来说，至今都没有悔改之意，但福特心中是一清二楚，也想通过不断地努力改变自己，只是有些心有余而力不足，或者说是改变的力度并没有想象中的大而已。看看福克斯和蒙迪欧的市场表现，就知道福特的诚意了。

写在最后：在白热化的市场竞争中，如今福特的影响力和美誉度等，在中国市场里面基本上已经失去了原有的光环，从让对手羡慕的一线合资品牌，沦为了像斯柯达、马自达以及捷达等一样的二线品牌车企，也应了坊间流传的一句俗话：种瓜得瓜，种豆得豆。你说呢？

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