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说到日系B级轿车，雅阁和凯美瑞是绕不过的坎，这两款全球热销的车型可谓是一对好基友，在美国、日本、中国及欧洲等全球多个国家和地区都能见到他俩的身影。特别是在中国，雅阁和凯美瑞它们轮番霸占国内B级轿车细分市场，相互较劲又携手共进。2月25日，中期改款的广汽丰田全新凯美瑞正式上市，售价17.98-26.98万元，新车在外观、内饰及配置方面做了全面升级和优化。而另一边厢，国产雅阁也将在第二季度迎来中期改款车型，目前已进入申报目录，这种你方唱罢我登场的竞逐模式，还将在这两位老对手中展开新的比拼。

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销量的比拼，也是认可度的比拼

评价一款车型是否畅销？销量是最直观的。凯美瑞诞生至今，已经实现了八代车型的更新换代，自1982年上市以来全球累计销量超过2000万台，其中中国销量占1/10，累计售出超200万台。而在刚刚过去的2020年，凯美瑞实现了18.5万台的销量，位居细分市场第二。2021年开年首月，凯美瑞依然保持着销量飙升的势头，单月销量也突破了2万台，达到20037台，同比增长36%。

从1976年第一代雅阁诞生，到第十代雅阁热销全球，雅阁历经44年进化，在全球各地区域获得超过2200万用户认可，在中国市场更是斩获了250万台的销量。2020年，十代雅阁以21.5万台销量位居细分市场第一。2021年1月，雅阁单月销量为19614台，稍微落后于凯美瑞。

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产品比拼也是质量和口碑的比拼

熟悉日系车的消费者大致都知道，日系车的换代节奏为3年中期改款，5年全新换代。对于现款的凯美瑞和雅阁来说，两者面世也就3年多，因此此次改款都选择了局部优化升级的中期改款。

首先发布中期改款的全新凯美瑞，新车围绕科技感和安全配置这两方面进行提升，外观方面的变化也更加运动激进，攻击性十足。新车在外观方面跟海外版保持了高度一致，前脸的造型也采用了丰田家族全新的设计语言，并提供了运动和普通两个版本，但是两者都更加强调年轻化和运动感，毕竟现在的购买群体呈年轻化趋势。

同样是中期改款的本田雅阁，跟凯美瑞一样是沿用了海外版的造型设计。从申报图来看，新款雅阁的整体造型跟全新思域比较接近，也就是“大号思域”，前脸增大了倒梯形中网的尺寸，同时下格栅加入了更加醒目的镀铬装饰条，更显大气。此外，申报信息中还可以看到新增了黑色尾翼和后视镜，也就是说新款雅阁将推出黑化套件版本，进一步增加运动气息。

至于内饰方面，全新凯美瑞的内饰变化是新车的一大亮点，搭载了一块全新的悬浮式中控大屏，尺寸相比现款有所提升，全液晶仪表和更为丰富的UI界面也让车辆的操作性更加便捷，除此之外还增加了全新的车联网功能，并且支持远程控制。同时，丰田TSS智行安全配置在功能上也有很大的提升，动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，0-30km/h的速度范围内可自动走停。

而新款雅阁的内饰延续了现款的居家风格，尽管变化不是很明显，但是依然在科技方面做了优化，比如提供了更大尺寸的悬浮式中控屏，并可完美兼容Apple CarPlay和Android Auto等，同时还加入了支持多个主题变化的液晶仪表盘，整体给人既熟悉又新鲜的感觉。此外，HUD也进行了全面的升级改造，显示效果更加丰富，12向电动调节的座椅和加热通风功能也没有缺席。

动力上两车都没有对动力系统进行更新，其中全新凯美瑞依然搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力系统，而新款雅阁也是提供的1.5T和2.0L的i-MMD混合动力版本，只不过从申报信息来看，新款雅阁取消了低功率的1.5T版本，仅保留了高功率版本，动力的调整进一步优化了竞争力。

写在最后

虽说此番凯美瑞先拔头筹完成了中期改款，并且在1月实现了对雅阁销量上的反超，但是作为2020年细分市场销冠的雅阁，其实力不用质疑。随着雅阁中期改款在第二季度的上市，它们两者之间的竞争将会更加白热化。雅阁和凯美瑞销量上的此消彼长，只不过是它们几十年竞争中的一次次缩影，它们两者的竞争也伴随着中国B级轿车市场的不断发展与壮大，谁主沉浮2021年中国B级轿车市场，我们也将拭目以待。