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前不久，小编被人劈头盖脸批评了一顿，就因为下楼挪车慢了几分钟。说起来我也觉得冤枉，人有三急，匆匆忙忙到家刚要解决一下生理需求，电话就打过来了让我下楼挪车，吃坏了肚子实在有心无力。就为了这事儿，给别人添麻烦，也给自己找不痛快。

当时，我就想科技都这么发达了，为什么就没有一个能让我远程遥控汽车的法子呢？

说什么就来什么，前两天长安汽车开启了一场直播，主题就是发布最新一代的远程泊车技术，这项技术全称叫做“APA6.0远程智能泊车技术”。而且，直播过程中，长安汽车董事长朱华荣化身大牌带货官，连线距离会场18公里的工作人员，演示了一下真正意义上的“远程智能泊车”。这到底怎么回事儿？还听我慢慢道来。

智能出行主战场，长安汽车领先行

这些年来长安汽车一直致力于在智能出行领域专注技术研发，更深入地探索人们的出行场景可能遭遇的问题，并用智能技术给出妥善的解决方案。关于远程智能泊车技术，对于长安汽车来说并不算“新玩意儿”，从名称上我们也能看出这已经是6.0版本了，但是对于汽车行业来说，长安汽车APA6.0远程智能泊车技术也是一项划时代的产物，它真正意义上实现了远程实时泊车。

在直播现场，长安汽车董事长朱华荣先生就通过手机远程连接车辆，并通过车载摄像头远程传输回来的高清影像及相关数据，实现了垂直、平行、斜列等多种状态下的泊车操作，一气呵成、操作流畅没有卡顿。据编者了解，目前能实现超远程、高流畅度远程泊车能力的企业仅此一家。管中窥豹，这背后全然也是长安汽车在自动驾驶领域技术创新的又一项突破。

L4量产提上日程，北斗天枢渐露锋芒

没有一夜之间的成功，长安汽车在智能化、自动驾驶领域已深耕多年，早在2009年，长安汽车就已经组建了自动驾驶技术研发团队。到2014年，长安汽车已经初步掌握了自动驾驶相关的核心关键技术，应用到量产车的步伐也开始提速。有心的朋友会发现，从5年前开始长安汽车每一次迭代都会升级一些智能辅助驾驶配置，让车主开得安全、行得放心。

2018年，长安汽车发布了“北斗天枢”智能化战略，当时长安汽车宣称企业要由传统汽车制造向科技公司转型。并很快和一些知名互联网、科技大厂展开跨界联合，如华为、腾讯、百度、恩智浦、博世等这些家喻户晓的一流企业。到如今，长安汽车已经能够实现L4级别自动驾驶示范运营，有望在2025年装载到量产车上。

超越世界豪华品牌，国货之光崛起时代

所谓没有对比就没有伤害，以自动驾驶技术著称的特斯拉，掌门人马斯克也对外表示，目前特斯拉已经具备L4级别自动驾驶的硬件需求，但是软件方面仍然没有攻克。也就是说，长安汽车在自动驾驶领域已经可以和特斯拉展开正面较量，双方均没有公开自身软件的研发进度，不过我猜测长安汽车在这一方面可能比特斯拉更靠前，毕竟背后也有中国顶级的科技大厂提供技术支持。

另一件有趣的事儿，就是在之前的中汽研调查公布的汽车智能化指数上，当时搭载APA5.0技术的长安CS75PLUS智能指数就已经超越了奔驰C级、宝马3系为首的25款车型，位列汽车智能化排名第一的车型。现如今，APA6.0技术也已经正式发布，可以说长安汽车不但实现了智能化领域对豪华品牌的超越，甚至在超越后仍然拉开了差距。这对于中国汽车行业来说，都是一件值得骄傲的事情。

写在最后：这些年中国在航空航天、5G通讯领域均有世界领先的事迹，现如今在汽车领域也能看到这么振奋人心的技术发布，可以见得，用不了多久我们就会进入全民智能出行的时代，我们当中的一些人对于中国汽车的价值也要重新审视。最后祝贺长安汽车APA6.0远程智能泊车发布圆满成功，并附上我最喜欢的那句Slogon：长安行天下，明天更美好。