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随着天气逐渐变暖，汽车市场的热度也逐渐升温，即便还没迎来上海车展，依旧有不少重磅车型陆续上市。毫无疑问，在一波三折的2020年，新能源汽车获得了长足发展，成为唯一一个同比正增长的细分市场，而率先抢占2021年新能源市场的“高地”，也成为车企梦寐以求的事情。

进入3月份，新能源市场同样将热闹起来，上汽大众ID.4 X，北汽新能源ARCFOX αS、国产奥迪e-tron，以及比亚迪唐DM-i四款全新车型，均将于本月上市，颜值、配置等方面所带来的亮点，吸引了不少人的关注。它们值不值得再等等呢？下面不妨一一来看。

上汽大众ID.4 X

乘着上世纪80年代的“东风”，大众品牌率先赶上了中国车市的红利，不仅销量得到了显著提升，还在国人留下了“大众就是高级”的印象，成为轿车和SUV市场榜单上的常客。面对即将到来的新能源时代，大众品牌自然不愿放弃领先地位，上汽大众ID.4 X的到来，便是其最新力作。

相较于以往的“套娃”形象，大众ID.4 X采用了更具科技感的外观风格，封闭式前脸、犀利的大灯，带来不少新鲜感，特别是拼色车身、半隐藏式车门把手，一改常人印象中的“古板”形象，想必更加符合年轻人青睐。此外，整车内饰也采用了更加简约、动感的元素，全液晶仪表和大尺寸中控屏的加入，令整车的科技属性得到增强。

动力方面，上汽大众ID.4 X提供了三种动力版本，两种驱动形式。其中，单电机版本拥有续航分别为402km、550km的两种车型，而双电机版本仅有续航为520km的一款车型。今年1月，大众ID.4 X正式公布了19.9888-27.2888元预售价格，至于到底贵不贵，相信每个人心中都有一个评判标准。

ARCFOX αS

虽为北汽新能源旗下的高端纯电品牌，但ARCFOX极狐更像是“造车新势力”与“传统车企”的结合体，无论是从技术实力（官方宣称），还是技术积累等方面，都有着诸多助力与借鉴。今年1月，ARCFOX极狐旗下的纯电轿车ARCFOX αS正式亮相，带来不少惊喜，而近日媒体曝光其或将于3月份上市的消息，更收获不少期待。

除了前卫、时尚的外观，简约、颇具科技感的内饰设计以外，ARCFOX αS的最大优势在于智能配置和续航水平，而这两方面恰恰也是当下纯电动车型的核心竞争力。新车将搭载α-OS车载智能系统，提供算力可达352Tops的华为芯片，拥有符合L3级别的辅助驾驶能力。此外，整车的最远续航里程可达708km，在目前的纯电动车市场中也将处于领先地位。

不过，作为一款全新品牌的全新车型，ARCFOX αS未来仍需面对消费者对于产品质量、实际续航，以及价格竞争力等方面的考验，尤其是这个“略显绕口”的名称，能否形成覆盖大众的影响力也将成为未知数。显然，自主品牌冲击纯电高端市场之路，并不会是一帆风顺的。

国产奥迪e-tron

关于奥迪e-tron，想必大家已不陌生。早在2019年11月份，奥迪e-tron便以进口车的身份入华，开启了奥迪品牌在纯电市场的探索之路；然而，470km续航、69.28万元起的价格，却极大地限制了它的销量增长。如今，国产奥迪e-tron的到来，便是为了解决“价格”方面的短板。

总得来看，奥迪e-tron在外观和内饰方面极大地延续了进口车型的设计元素，封闭式格栅、黄色卡钳，均能表明其新能源身份，拥有着不小气场。此外，除高度多了12mm以外，国产车型与进口车型的尺寸也保持一致。动力方面，国产奥迪e-tron同样搭载了双电机，前后电机的最大功率分别为156马力、234马力，续航里程为365km，与进口版车型稍有不同。

毫无疑问，作为一款中大型纯电SUV，奥迪e-tron最直接的对手是特斯拉Model X、蔚来ES8等；但是，相较于Model X在配置、续航等方面的优势，ES8在本土化生产的价格优势而言，进口奥迪e-tron丝毫没有招架之力。因此，国产奥迪e-tron能否“破冰”，希望全部压在价格上面了。

比亚迪唐DM-i

毫无疑问，在目前这个“燃油时代”和“新能源时代”的过渡期中，车企要想活得滋润，务必需要“两手都要抓，两手都要硬”，而深耕国内车市多年，并在电池领域举足轻重的比亚迪恰好拥有这种水平。今年3月，以唐DM-i为首的比亚迪“DM-i家族”即将上市，再次为插混市场“打个样儿”。

据了解，唐DM-i基于比亚迪DM-i平台打造而来，搭载了1.5T插电混动系统，并采用了其引以为傲的“刀片电池”，拥有纯电续航分别为52km和112km的两个版本，二者在亏电状态下的工信部油耗分别为5.3L/100km、5.5 L/100km，即便车主缺乏充电条件，唐DM-i的燃油经济性也不可小觑。

今年1月，唐DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS正式开启预售；单就唐DM-i的19.78万-22.48万元预售价来看，较在售的唐新能源2.0T插混车型价格有着明显的下降。不过，即便如此，唐DM-i依旧稳稳站在了20万级SUV市场中，它能否被更为广泛的消费者接受，我们不妨拭目以待。

结语：正如手机行业的快速更迭一样，汽车行业进入电气化时代后，产品的造型设计、内饰配置、动力表现均会带来不少惊喜，进化的速度也越来越快。显然，以上四款车型均有着不少亮点，但能否真正贴近使用需求、满足心理预期，或许才是评价它们是否成功的最终标准。