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对于韩系车来说，2020年似乎已经成为了"救赎"的一年。第七代伊兰特，第十代索纳塔相继上市，不仅"用回"了自己曾经名声在外的名字 ，也很好地推行了韩系特色的高颜值、高配置以及高科技感，这些都是韩系车早年赖以成名的绝招。

进入到2021年，现代的脚步依然不慢，在工信部公布的最新一期的车企申报目录上，赫然出现了途胜L的名字。颜值大幅提升，搭载了最新的1.5T发动机，最大马力200匹，尺寸也是全面加大，轴距达到了惊人的2755mm。如果能延续现款的高性价比的话，毫无疑问将非常具有竞争力。

伊兰特、索纳塔、途胜这三个名字再度集结了，现代这是要吹响反攻的号角了吗？

（1）标新但不立异，清秀动人

在05年左右，第一代韩系车进来的时候，颜值确实是非常惊艳，可以说是给彼时的汽车市场带来了不少活力。不过近些年日系、德系、美系都开始推年轻化，韩系车的颜值优势没有以往那么大了。

但伊兰特、索纳塔、途胜L这三款车的出现，似乎又把这个优势拉大了。

新款的途胜L采用了现代最新的"感性运动"的设计语言，前格栅非常大，与两侧灯组完全融合在一起，再配上曲线非常明显的引擎盖和造型夸张的雾灯，整体看上去时尚感非常足。而它的侧面设计也非常新潮，采用了非常多的曲面"拼接"，有点钻石切割的感觉，很有活力感。

相比现在很火的大众探岳，途胜L的年轻时尚感明显更足。而在尺寸方面，途胜L的长宽高尺寸达到了4670*1865*1690mm，轴距则为2755mm。在这个级别SUV对比中，它的长度仅稍逊日产奇骏，宽度和轴距都是同级最佳，这也让途胜L的空间表现来到了同级第一梯队。

新车的尾部设计也非常有想法，不仅采用了贯穿式尾灯设计，还很罕见地将尾灯设计成了分体式，再配上双出排气，带来了很强的运动气息。它的尾部下方还采用了镀铬设计，增加了不少高级感，与悬浮式车顶搭配，显得相当性感撩人。

其实老款途胜的内饰设计好评度已经算是不错了，不管是出于成本考虑，还是稳妥起见，新车用那一套内饰都是合情合理的。没想到新途胜L选择了不走寻常路，直接放弃了悬浮式中控布局，采用了最新的卧式布局，这也是新奔驰S级上所采用的设计理念。

新途胜L的整体内部布局比较简约，悬浮式液晶仪表，配上卧式中控屏，显得科技感十足。在中控屏下方，它依然保留了大量的实体键设计，按键换挡也很有高级感。

总体而言，经过这一轮焕新，途胜L的升级还是非常大的。在尺寸方面达到了同级一流水平，外观更加年轻时尚，内饰也充满了科技感。这一点，还是很受年轻人欢迎的。

（2）200匹的1.5T，现代想做什么？

根据工信部公示的信息，新途胜L采用的是现代最新一代的"G4FS"发动机，理论上应该是索纳塔同款才对。但它的最大功率却达到了147kW，也就是近200匹马力，而在索纳塔上，它的功率暂时只有125kW。也就是说，虽然是同一型号，但途胜L的发动机比索纳塔更强。

大众探岳的330版本，最大功率也只有137kW。号称地表最强的CRV 1.5T发动机，最大功率则为142kW。也就是说，途胜L这次一举把这两款经典机型都超过了。

目前这款发动机更多的数据暂未公布，但可以肯定是采用了一系列现代最新的科技技术，比如全球首创的CVVD即连续可变气门持续期技术。它创新性地实现了气门持续时间可变，低速巡航的时候，发动机会控制进气门开启时间持续到压缩冲程的中后期，让压缩阻力减少，降低油耗；而需要急加速的时候，它会在压缩冲程初期关闭进气门，让进气量尽可能增大，使得发动机做工更多，性能更强。

这款这套技术用在索纳塔上，让车辆性能提升了4%，燃油效率提升了5%，同时还让尾气排放量减少了12%。可以说是少数在国六阶段，性能不降反升的发动机。

而在途胜L上，它更是一举实现了147kW的超大输出功率。说明它的调校又发生了巨大的变化，现代希望赋予途胜L更多的运动基因，让它的性能表现可以更加突出，从而在激烈的竞争中脱颖而出。

现代不是第一次干这样的事，比如之前在菲斯塔上，它就搭载了最大输出功率达到150kW的1.6T G4FJ发动机，也得以让它成为运动型轿车的代表，确实比思域更快，受到很多年轻人的欢迎。

在途胜L上搭载最强的1.5T发动机，应该也有类似的考虑，让它成为新车的标签。

（3）智心合一，让科技回归正途

除了颜值和性能重回领先之外，在科技配置方面，途胜L也会延续索纳塔和伊兰特优势，配备了最新的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，这套系统获得了2020年的凯利蓝皮书最佳汽车技术奖。

这套系统算是当前主流L2级自动驾驶技术的集大成者，主要特点是完成度高，安全性强。比如它配备了SVM360°全景影像功能，SVM是指RVM、BVM和FVM，即前方、侧方、后方全方位的监控。既有清晰的360度成像，又能同步显示车辆的全景信息，而且不管是夜晚还是雨天，它的成像效果都非常出色，大大增加了行车和泊车的安全性。

再比如它的NSCC自适应巡航，这套系统是基于导航智能控制的。它可以根据高速的限速信息自动调整车速，车子自身就自带"电子狗"的功能。还能根据导航自动识别前方弯道并减速，让安全性和舒适性更好。

它还有针对交叉路对向车的防碰撞辅助功能，以及可以监控侧后方的盲区防碰撞辅助功能。在同级别的合资SUV中，除了CRV的Honda Sensing安全超感系统能够与它接近，其他的科技水平应该还是与途胜L有一定的差距的。

（4） 想预定爆款，价格是关键

从去年以来，现代为夺回市场，确实给足了诚意。重新用回伊兰特和索纳塔的名号，也是希望能重振辉煌。基本上"套路"都比较接近，就是把各个方面都做到同级最佳或者顶尖，然后定一个相对合理的价格。

没办法，现在的市场就是这么现实。大众和两田如日中天，韩系、法系、美系这些，都是要给出更多的诚意，才能取得不错的销量，要不然很容易落得叫好不叫座。

而且途胜L所处的市场更加微妙，伊兰特和索纳塔所在的A、B级轿车市场，基本上还是合资车型占据绝对主流。A级的轩逸、朗逸、卡罗拉，B级的迈腾、雅阁、凯美瑞。而途胜L所处的SUV市场，不仅合资车非常强势，自主品牌也盘踞着大量的好手，更是有哈弗H6这样的"神车"。

虽然不否认途胜L的实力，尤其是新款进步巨大，但这个级别的选择实在是太多了。如果卖和CRV一样的价格，极有可能成为一个相对小众的选择。而如果维持在现款途胜的终端价位，加量不加价，在功夫汽车看来，竞争力还是很足的，有成为爆款的潜质。

（5） 功夫拍案

如果新途胜L的定价能稍微亲民一些，终端价格略低于探岳们，和探歌、逍客这些接近，或者只是略高，它绝对是有乱杀的实力的。毕竟在索纳塔们虎虎生风的年代，韩系车最大的特点就是高颜值、高配置、高性价比。

新车第二季度就要上市了，你期待吗？