2020年的本田大势很好,广汽本田和东风本田销量均突破80万辆大关,创造了在华最好的销量成绩。
双车战略稳步推进,全新一代飞度和LIFE马到成功,冠道和UR-V也完成换新,锐·混动下探到凌派和享域。锐·混动车型全年销量突破20万辆,创下了混合动力车型历年终端历史最高销量纪录。一切都很美好。
此外,在传播和玩法上本田也大变样,让我们看到了更年轻、更有活力的本田。FUNTEC WORLD多元生活越来越有感觉。
思域Hatchback打造了信仰制造的精神图腾,在喜欢玩车的年轻人中引爆了话题。呆萌可爱的飞度突破了人们对GK5运动和改装的固有印象,姊妹车LIFE进一步破圈,用来福酱的名字、二次元人物、网红直播等等与Z世代互动,拉近沟通距离。
广汽本田躁梦节来到第二届,规模更大、花样更多,比如涂鸦、潮改、梦回派克峰目不暇接,与年轻人的交流从未这样热烈。本田的创新营销达到了历史巅峰。
每一次节能减排的政策都会推动技术进步,在美国市场的危难之际,面对马斯基法案,本田拿出了CIVIC技术,面对中国市场史上最严的咖啡法案,本田在i-MMD技术之外还有没有后手?答案存疑。
本田插电混动和燃油车型的价格能做到差多少?CR-V插电混动已经上市,皓影插电混动也会跟进,本田插电混动是在i-MMD基础上发展而来,目前价格比燃油车高出差不多10万元,如果不能把价格做得更低,销量很难有好的表现。
广汽本田1998年成立,早于丰田的合资企业,在23年的时间里,本田都是中国市场日系一哥,盛世之下亦有隐忧,2020年丰田的销量达到156万辆,与本田的差距进一步缩小,考虑到2021年丰田多款重磅车型导入,丰田中国最重要战略的实施,本田日系老大的宝座不保,而且会被丰田拉开差距。
23年“日系一哥”将拱手相让,甘心吗?水滴汽车认为,丰田的动作就是本田的药方。
第一,本田应该尽快和电动车新势力展开深度合作。
2020年北京车展首款Honda品牌纯电动概念车才亮相,本田电动化战略慢人一步,一步慢,步步慢。这和本田的策略有关,当时的本田社长八乡隆弘认为汽车电池的技术已经进入瓶颈,不认为电动汽车的需求会大增。
讨论电动化是不是陷阱为时已晚,当大家都往坑里跳的时候,跳可能会死,不跳肯定没有机会。本田需要的是尽快追赶大部队,收购或者合作一家新势力造车企业都是亡羊补牢,为时未晚。
第二,将插电式混动做到底。
当年丰田推普锐斯的时候,非议很多,但丰田选择一往无前,最终守得云开见月明。丰田前人栽树本田后人乘凉,虽然本田进一步创新,i-MMD绕过了行星齿轮的技术壁垒,更运动更节能,做成了锐·混动。技术追随捡便宜第一次成功了,第二次也能吗?
本田到了自己必须栽树的时候。水滴汽车判断,2021年插电式混动大有可为,本田要在插电混动上拿出丰田推油电混动的决心,将无限接近EV的口号响彻天地。现在本田已经把插电式混动放在了当家车型CR-V上,接下来要决绝得降低成本、降低售价,让插电式混动和燃油车的价格不那么悬殊,将销量推上去。本田在中国,本可以走少有人走的路,而不是亦步亦趋的观望、等待。
第三,改变将中国市场当利润奶牛的策略。
本田和丰田在中国市场的易位,与双方的策略息息相关。本田过去一直将中国市场当利润奶牛,只想“摘桃子”不想种树。本田的中国战略一直都在犹疑。
曾经遥遥领先的技术,现在的优势没有那么明显,面临来自其他品牌的强劲挑战,不能只守着VTEC、MM理念,必须看到本田智能化、网联化的落后。
丰田的销量节节攀高,背后是丰田章男中国最重要的战略,在常熟建立研发基地,导入新技术新车型。本田如果不想把“日系一哥”拱手相让,应该将重心放在中国,而不是只以盈利为目的,要导入研发、改变策略、应对未来挑战。
留给本田的时间不多了,盛世下的隐忧,本田亟待“见微以知萌,见端以知末,故见象箸而怖,知天下不足也”。
文/崔建伟
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