跨界SUV“鼻祖”强势回归 30万区间四驱车几乎没有对手
自从BRZ停产之后，已经很长时间没有过斯巴鲁的消息了。虽然在国内保有量很低，但斯巴鲁的品牌溢价一直居高不下，2021年3月3日，斯巴鲁全新一代傲虎上市再次吸引了车迷的目光，哪怕不做广告，斯巴鲁也有自己的死忠粉。
对于了解傲虎的人来说，这款车几乎是斯巴鲁家用车的精髓，别看它并不能在赛道上驰骋。但它却是全球SUV跨界车的“鼻祖”。
要知道当年最早的傲虎就是一台安静的“瓦罐”旅行车，只是斯巴鲁基因自带的四驱系统让这款全路况旅行车变得越来越硬朗。并且逐渐转变成了矮车身的SUV，算是最标准的跨界车。
然而，斯巴鲁品牌战略调整的原因，近几年来新车型越来越少，换代也非常缓慢，以至于市场声音越来越薄弱。
这次傲虎的换代，算是给这个斯巴鲁品牌打了一剂肾上腺素。虽然在视觉感官上依旧谈不上任何“设计感”，但至少跟上了时代，一块大屏不仅仅意味着告别过去的粗犷，也意味着更多的人机互动功能配备在这款车上了。
可以看到，新一代傲虎市场指导价格区间为31.28万元-33.08万元，三款车型包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight共3款车型，价格差别非常小，相比2020款，砍掉了30万以下的所有版本，因此全系都可以说全是顶配车。
全系标配了L2级自动驾驶系统、感应后备厢、主动闭合进气格栅、方向盘加热、前后排座椅加热、带有语音控制的11寸中控大屏，支持所有手机系统的映射系统、前后排四个USB接口、LED矩阵式自适应远近光灯等功能。可以看得出这些标配已经高于大多数同价位的顶配车了。
然而斯巴鲁傲虎真正的卖点还不是这些配置，相信大家喜欢斯巴鲁还是因为它的全时四驱系统、水平对置发动机。就操控感而言，SUV里几乎没有对手。而斯巴鲁祖传的2.5L自然吸气发动机+模拟8速CVT变速箱，让其油耗控制在7.4L。
31万起步的价格，斯巴鲁傲虎将与丰田汉兰达、大众途昂直接竞争。就配置来看斯巴鲁傲虎的优势非常明显，空间感、操控性都有优势，同时它整车进口的身份也是加分项。唯一的缺陷就是售后略显单薄，当年如果不是这个原因，我可能在十年前就入手傲虎了。
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