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不知道从什么时候开始，2.0L排量的直列四缸发动机逐渐成了家用车的天花板，各个品牌都不遗余力拓展这一类型发动机的覆盖范围，例如沃尔沃在Drive E系列中就衍生出从T3低功率到T8混动共五种动力组合，覆盖品牌全系车型。宝马通过模块化的产品设计思路，甚至在B48 2.0T发动机的基础上捯饬出了B38 1.5T这种减缸“下脚料”。

大众2.0T引擎自然也有很多个版本，横置/纵置、双喷/直喷、奥拓循环/米勒循环等等，15万速派（330TSI），70万的Q7（45TFSI），本质上都是同一台发动机。即，第三代大众EA888，可谓将省钱的套路发挥到了极致。

“魔改”后的第四代EA888有多猛？

大众EA888 EVO4 IK3 2.0TSI

时间来到2021年，采用全新架构，融入更多新技术的EA888 EVO4 IK3 2.0TSI（第四代2.0T旗舰版本）终于在全新高尔夫GTI上首次跟全球消费者见面，作为“小钢炮”的专属动力，经过暴力调校的2.0T发动机达到了315马力（231千瓦），峰值扭矩达到420牛米，妥妥是EA888的最强版本。

高尔夫GTI

第四代EA888 2.0T目前已经在高尔夫GTI、高尔夫R、奥迪S3等海外多款主打高性能的小车上服役，但调校有明显差异，对应上述三款车型分别是245马力/370牛米、310马力/400牛米、320马力/420牛米的账面数据。

高尔夫R

除此之外，外媒还透露，这台EVO4 IK3未来还将出现在高尔夫R PLUS上，其最大功率将进一步增大到333马力（PS）。纵观目前的小钢炮市场，恐怕只有梅赛德斯-AMG的M139 2.0T（421马力/500牛米）超过了这个数据，而宝马B48（M135i）、本田K20A（思域Type R）都本踩在脚下。

奥迪S3

至于性能嘛，已经发布的第八代高尔夫R 0-100km/h加速时间为4.7秒，S3（Sportback/Sedan）的0-100km/h加速时间为4.8秒，高尔夫GTI则需要6.3秒“破百”。

第四代EA888有哪些黑科技？

再说说用户最关心的技术应用。相比现役的第三代EA888，这台全新机头在主流的进排气双可变气门正时的基础上，在排气侧可变的气门升程系统（CVVL），这玩意儿我们之前在奥迪上也见到过，被称之为AVS气门控制。

新技术不仅可以模拟米勒循环，还能实现类似于本田VTEC的排气门控制，让发动机在高转速时更高效扫气，提高功率极限。从而在性能，油耗和废气排放方面均实现最佳的气体交换控制。另外，现款EA888 2.0T发动机的350Bar直喷、电控泄压阀等技术也不会缺席。

此外，得益于全电子冷却液调节器单元，该发动机还具有非常高效的热管理功能，实现更快发动机预热，同时降低发动机在高转运行时的功率损失。这些功能都是大众为第四代EA888额外装备的全新“黑科技”。

哪些家用车会率先使用第四代EA888？

当然，以上这些小钢炮距离消费者还过于遥远，大伙儿还是更期待第四代EA888 2.0T发动机的低功率“家用版本”。从官方公布的资料来看，欧规版新款Tiguan（即上汽大众途观L）将首次搭载低功率EA888 2.0T evo4发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩为320牛·米。

这个数据基本与奥迪40TFSI搭载的EA888相同，但新引擎在燃油经济性上或许会有更出色表现。而按照官方给出的数据，在匹配7速双离合变速器后，换了新引擎的Tiguan能做到7.4秒“破百”，比第三代EA888 2.0T高功率（220马力/350牛米）还猛。

至于上汽大众和一汽-大众，目前还没有引入最新2.0T引擎的计划，但在此之前，吵了多年的EA211 1.5T发动机大概率会在今年内服役。首款服役车型很可能是速腾、凌渡等高端家轿。

●总结：

随着新技术的进步，一线品牌对2.0T四缸发动机的调校也愈发暴力，除了大众EA888、奔驰M139、本田K20A外，自主品牌的奇瑞4J20、长城的4N20都将迎来更暴躁的版本。当然，这些通过官方“魔改”捯饬出来的硬货跟大部分消费者其实关系不大，连宝马7系、奥迪Q7都能用250马力左右的“低功率”2.0T发动机，奔驰甚至开始在豪车上普及1.5T动力，对1.5吨左右的买菜车而言，能有150马力/250牛米的输出再配上调校合格的变速器已经足够应付日常家用。