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说到十几万就买跑车，很多朋友肯定觉得我是在痴人说梦、讲笑话。但其实我要告诉你们的是，眼下花十几万也能买一台所谓的“小跑车”，只不过就看你们是如何去定义这台跑车而已。毕竟，人家可是也只有两个门且都是无边框的车门设计的。那它到底是谁呢？它就是号称最亲民国产小跑车的零跑S01！

说到零跑汽车，很多人多多少少会有一些熟悉，真不熟悉的是去对它百度一番，想必也会有一个大致的了解。相比于对这家汽车品牌进行浓墨重彩的介绍，我反倒想提及一下这家公司近期的融资情况。要知道，一家车企能不能够长期地存活下来，充足的资金储备一定是其强有力的后台保障，很多新能源车企就是倒在了没有后续资金支撑的道路上，所以零跑汽车如今“混”得如何呢？

我们从资本市场了解到，在今年的1月27日，零跑科技就公布了最新的B轮融资情况。其中，融资的金额高达43亿元，超募逾10亿元，而此次B轮的融资也将用于零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。值得一提的是，截止到2020年末，零跑科技已经获得申报在途专利1004辆，其中发明专利458项，并先后推出了零跑S01、零跑T03以及零跑C11这3款车型。

销量表现上，2020年零跑汽车累计销量11391辆，其中最热销的车型是零跑T03。后续也就是从3月份开始，全新纯电高端SUV零跑C11也将于之后的时间里正式上市。至于今天我们将要来说到的这款小跑车零跑S01，上市至今它的累计销量仅为2479辆，整体表现并不太乐观。

从外观上来看，零跑S01作为一款小型车，整体设计比较的简约干练，前脸没有复杂的造型设计，黑色饰板占了相当大的比例，看上去既前卫同时又彰显出了其电动车的定位。LED灯带采用了贯穿式设计，初点亮时会有一种丑萌丑萌的感觉，看久了倒也还算能接受。

来到侧面，零跑S01看上去确实有跑车的姿态，整个车身非常小巧，尺寸也只有4075/1760/1380mm，轴距则为2500mm，与三门版的MINI轴距相仿，车长则与大众POLO差不多。此外，双门设计、溜背式设计也是这台车比较有特色的地方，虽说轮圈尺寸不大，但毕竟这是一台小型车，所以看上去还是挺适用的。

尾部是溜背式的车型造型设计，由于内部布置了动力电池，所以看上去会有点高。尾灯点亮后是C字形的设计，点亮效果不错，整体也符合新能源车的定位。

值得一提的是，零跑S01还使用了一个叫“指静脉识别”的无钥匙进入系统。用户只需要把手指伸入触碰识别装置三秒即可，在体验上则与指纹识别类似。这种设计的好处是不仅免了钥匙，还免了手机，可谓真正实现了智能开启车门。

进入车内，零跑S01整体设计中规中矩，初看没有太多的视觉冲击力，整体也是属于比较温馨的内饰氛围。中控台采用了两块10.1英寸的液晶屏幕，看上去挺有科技感，不过反光问题比较严重，所以也有优化空间。

中控台往下是电子手刹按键区域，没有太多储物空间的设计，只有右侧一个放手机的储物格，所以储物空间也有提升空间。好在中控台下方厂家为其做了掏空处理，所以一些钱包、纸巾什么的也还是能归纳得下。

座椅布局方面，零跑S01采用的是四座设计，前排座椅为一体式设计，而且支持6向电动调节，看上去有一定的运动范。

后排座椅看上去比较板正，而且没有配备头枕，舒适性表现一般，目测只能放下背包以及坐一些小朋友和宠物狗。后备厢的开口也有些偏高，同时开口面积并不大，只能勉强放置一些小件的行李。

动力方面，零跑S01采用了一台170马力的永磁同步电机来驱动前轮，匹配电动车单速变速箱。开起来的感受上，加速踏板的调校比较积极，加上电动机独有的大扭矩输出特点，加速感受还是很不错的。同时，零跑S01也有标准、经济、运动三种驾驶模式可选，在经济模式下最快车速只能达到90km/h，由此也保证了电量的储备。

最后，零跑S01的最高续航里程是451公里，采用的是三元锂电池，电池组质保为8年或12万公里，快充为1小时、慢充为8小时，符合主流水准。

写在最后：零跑S01目前的补贴后售价是11.99-15.09万元区间，作为一款电动小型“跑车”，零跑S01的外观有人接受也有人吐槽，所以自推出以来关于这款车的争议性也是挺大的。要知道，双门无边框这样的设计本就是出现在大多数的跑车身上，而如今一台国产纯电动小车就配备了这些功能，这无疑也是噱头满满。因此，对于这样一台国产品牌的纯电动“小跑车”，你会愿意花笔钱去购买它呢？它又有没有足够打动你的地方吗？下方留言说说吧，咱们一起交流探讨一下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！