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东风启辰从2017年初脱离东风日产，直接归属于东风汽车。然而，“独立”后的东风启辰却并没有靠着日产积攒的老底而平步青云，不管是日产基因浓重的老产品，还是脱离日产体系的全新SUV启辰星，市场表现都极为尴尬。所以，无招可出的东风启辰选择“重回原点”。去年12月28日东风汽车有限公司的一纸公告宣布东风日产和东风启辰整合为东风日产乘用车公司。换言之，东风启辰由一个独立品牌变为了东风日产的第二品牌。

那么，重回日产体系后的东风启辰会怎么开启新征程呢？即将在3月12日上市的启辰D60 PLUS给出了答案。实际上，启辰D60 PLUS是基于D60的拉皮改款，动力配置完全保留了原有的日产技术HR16型号1.6L发动机，车身尺寸也只有长度微增5mm，但外观风格的变化要远远超过数据的呈现。那么，启辰D60 PLUS到底值不值得买呢？我们接着往下看。

作为一款“PLUS”车型，启辰D60 PLUS不仅采用了家族式最新的设计语言，同时还采用了当下比较流行的大嘴式格栅设计，并在内部采用三角形状的镀铬装饰，提升新车的年轻化。同时上方有着标志性的V字形贯穿式镀铬装饰，左右两侧连接着造型相当特殊的大灯组，灯组下方的日行灯带额外突出并与大嘴融为一体，有着极高的辨识度。而前保险杠部分则有着时下流行的三段式装饰，无论是扁平的梯形下格栅还是左右两侧雾灯区进气道，都显得更加运动。

车身侧面采用常见的双刀锋腰线，上扬的高腰线贯穿前后门把手，浓重的手法搭配后轮拱弧线，以及车门下方的筋线勾勒，既起到一定的塑形作用，也增加了车身的立体感。虽然没有现款车型低鼻设计带来的冲击感，但这种厚重感带着一种成熟的运动风，再搭配17英寸的锋刃式铝合金大轮辋，营造出速度感与力量感。尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，启辰英文字母直接集成在中部的熏黑灯壳上，档次感极高。后杠则为横向宽幅饰条，进一步营造了车尾更加宽大的视觉效果。

车身尺寸上，启辰D60 PLUS的长宽高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm。作为参考，现款启辰D60长宽高分别为4756/1803/1487mm，轴距为2700mm。对比来看，启辰D60 PLUS长度增加5mm，轴距增加1mm，宽度和高度尺寸保持不变。相比卡罗拉（4635*1780*1455mm）、朗逸（4670*1806*1474mm）以及轩逸（4641*1815*1450mm）等热门紧凑型轿车要更大，空间表现也更为出色。

进入车内，相比启辰D60，启辰D60 PLUS对内饰进行了重新设计。以黑色为基调的内饰配色，加入部分镀铬饰条进行点缀，让规整的中控台看起来也是颇为精致。全新风格的三辐式方向盘，加入了镀铬饰条和钢琴烤漆材质进行装饰，并且还配备有触摸式按键，一定程度上提升了内饰的科技感氛围。不过新车仍配备机械指针式仪表盘，在如今都推崇大尺寸全液晶仪表盘的今天，这样的配置似乎有些让人失望。

中控台取消了大量实体按键，用一块10英寸中控屏取代，且搭载了全新智联系统。同时，换挡杆和空调出风口造型也进行了调整，配合全黑的内饰配色，让车内在兼顾实用性的基础上，也具有一定的档次感。配置方面，电子手刹、倒车影像、百度CarLife手机互联、定速巡航以及一键启动等传统配置都没有缺席，整体表现虽然谈不上多么出色，但基本上能够应对日常家庭使用。

在动力方面，启辰D60 PLUS依旧采用全套日产三大件作为支撑，据悉，新车搭载了与日产经典轩逸同款的HR16 1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW（127马力），最大扭矩154N·m，传动系统匹配CVT变速箱，工信部综合油耗为5.6L/100km，体现出日产传统的燃油经济性。此外官方还强调，该车将在郑州工厂内与日产车型共线生产，有着共同的生产工艺和检验标准，并共享日产全球供应链体系，保证了不俗的基础品质。

总的来看，启辰D60 PLUS在外观和内饰设计上更迎合了年轻人的口味，空间上的表现也可圈可点，动力上依旧称得上是“换壳版日产轩逸”，这些都让它在面对帝豪、逸动等国产A级车时变得更有底气。所以，如果新车在定价上能够延续D60的亲民路线，我们有理由相信D60 PLUS也会给启辰品牌一个更加光明的前景。那么，对于启辰D60 PLUS您有什么看法，欢迎留言评论。