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作为公认的“汽车发明者”，奔驰品牌拥有着深厚的品牌积淀和技术积累，尤其是在发动机领域内，更是享有盛誉。当然，想必也正因如此，当搭载1.3T发动机的奔驰GLB、搭载2.0T发动机的奔驰G级上市后，并不会有人纠结于“动力够不够用”，只要奔驰车标依旧够大，那就值得为一路收割的回头率买单。

显然，与奔驰GLB和奔驰G级类似，奔驰E级入门的E260L车型所搭载的1.5T+48V轻混系统，同样在中大型轿车市场中颇为另类，给人一种“外强中干”的感觉，可能也正因如此，其2020年全年销量被奥迪A6、宝马5系甩在身后。

不过，或许是因“良心发现”，也可能是为了挽回销量，新款奔驰E级于近日正式上市，全系标配2.0T的做法，带来不少诚意；但如果仔细深究一番的话，还是能够发现新款奔驰E级的不少“小心思”。

与现款奔驰E级（2021款奔驰E级）提供E260L（1.5T+48V轻混系统）、E300L（2.0T中功率）、E350L（2.0T高功率）三种动力组合车型相比，新款奔驰E级（2021款奔驰E级改款）全系标配2.0T发动机，其中E260L搭载了2.0T低功率发动机，E300L搭载了2.0T中功率发动机，而1.5T发动机不再服役，2.0T高功率发动机也不再提供，依旧拥有标准版与运动版两种风格的造型。

毫无疑问，此次升级主要集中在动力方面。以入门级的E260L车型为例，新款车型搭载了2.0T发动机，最大马力197Ps，最大功率145kW，参数较1.5T+48V轻混系统参数有所提升，零百加速时间由8.7s减少至7.7s的同时，百公里油耗也有升高了0.5L，为7.3L/100km，官方售价为43.99万元（现款为43.08万元）。

与此同时，虽说新款E300L与现款车型同样采用了2.0T中功率发动机，但二者的动力调校却有着较大的不同。从上述表格中能够看出来，虽说新款E300L的马力、扭矩与现款车型保持一致，但油耗有所增加、零百加速时间也更长一些，应了网友口中的“动力负升级”；此外，新款E300L在增加了电动后备箱、感应后备箱及无钥匙进入三项配置后，售价提升了1万余元；而新款E300L豪华型即便动力经历了“负升级”，配置没有增加，售价同样增加了1100元。如果不仔细对比的话，想必很少有车主会发现这些“小动作”。

不得不承认，奔驰E级全系标配2.0T的做法，确实值得称赞，新款E260L的售价增加了8100元，也情有可原；然而，新款E300L在参数不变、性能变弱，配置不变或稍许增加的情况下，售价反而有所增加的做法，无疑便很难令人理解，这种“变相涨价”的做法，也势必会更多伤害奔驰E级的潜在消费者。新款奔驰E级标配2.0T，真的是“良心发现”？如网友所言：套路真不少。

结语：常言道，“浪子回头金不换”。不可否认，奔驰品牌在中国豪华市场中拥有着不可替代的位置，尤其是“奔驰车标”在老一辈创业者心中的地位，更是其他豪华品牌很难媲美的。然而，如今的奔驰品牌却在一次次地刷新着国人的认知下线，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，虽说中国人有钱人不少，但聪明人绝对会更多。