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有人说，新能源车（纯电动）代表未来，燃油车将成为过去，而油电混动车型是当下更为适中的选择，因为它更接近燃油车。所以，很多人认为，“混动”是目前最符合用户用车需求的技术。提到混动技术，丰田和本田在全球都享誉盛名，可以说，在这一领域，“两田”是市场霸主。

而对于我们自主车企而言，推出混动技术，就意味着打破技术壁垒，意义非凡。早在去年12月，长城汽车全球首发了柠檬混动DHT。那么柠檬混动DHT背后技术究竟如何？日前，长城汽车通过线上直播的形式，首次对柠檬混动DHT进行拆解，为大家揭秘其背后的奥秘。

柠檬混动DHT拥有强大的软硬件

从技术层面看，柠檬混动DHT整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。所以，柠檬混动DHT可实现全速域、全场景下的性能和效能双优表现。

硬件方面，柠檬混动DHT由几部分构成，分别是1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。其中，1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。在可靠性上，其进行了长达3000小时的可靠性验证，以保证稳定性。

而双电机控制器和DHT模块，可理解为“中枢大脑”和“传动装置”。其中，就“传动”这块，可谓是亮点多多。其包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。而离合器采用的是单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低，所以可靠性方面表现更优，用户可以免去更多顾虑。此外，在结构上，其十分小巧，相比传统DCT能够降低50%以上空间。

最后是大家更为关心的电池部分，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率。

WEY全新紧凑级SUV将首搭柠檬混动DHT

一切技术都得回归到产品及体验上，据悉，首款搭载柠檬混动DHT的产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，其百公里综合油耗低至4.7L。此外，从实际体验来看，柠檬混动DHT带给用户的感受是“快速安静省”，也就是动力响应快、加速性能强、动力平顺、安静且省油的特点。而这些优点，也是目前“两田”混动车型的主要特点。期待应用柠檬混动DHT首款车型的到来，这不仅仅是为用户带来全新体验，更是标志着自主车企打破技术壁垒迈向全球化的重要一步。