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汽势Auto-First|刘天鸣

继广汽蔚来、长安蔚来之后，蔚来汽车为何又与江淮汽车组建合资公司？

3月4日晚间，江淮汽车发布公告称，鉴于蔚来汽车和江淮汽车希望在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作，双方计划在合肥设立合资公司，目前双方已经签署合资意向书。

据汽势Auto-First了解，合资公司暂定中文名称为“江来先进制造技术(安徽)有限公司”，合资公司注册总资本为5亿元人民币，江淮汽车拟出资2.55亿人民币，占合资公司51%的股份，蔚来汽车拟出资2.45亿人民币，占股49%，合资公司董事会由5人组成，江淮汽车将委派3人，蔚来汽车将委派2人，董事长由江淮汽车委派的董事担任，副董事长拟由蔚来汽车委派的董事担任。

江淮汽车指出，合资公司将在先进制造技术服务领域深入合作，以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式。合资公司将在双方已进行的制造合作的基础上进一步深化合作，依托工业互联网和成熟的制造管理经验为客户提供智能制造与技术服务解决方案，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索，并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据、物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态。

从江淮汽车披露的公告中可以看出，合资公司处于首位的经营范围是智能电动汽车整车及零部件的制造，结合前不久蔚来汽车有可能布局大众市场，汽势Auto-First推测，合资公司极有可能承担蔚来汽车布局大众市场产品的生产制造。

3月2日，蔚来汽车发布2020年第四季度及全年财报，在随后的财报电话会议上，蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示，蔚来汽车有可能布局大众市场，但NIO还是会专注于高端市场，它不会面向大众市场。前几年，蔚来汽车通过投资方式，也在探索如何布局大众市场，同时，内部也在讨论用怎样的方式更积极地进入到大众市场，这是蔚来汽车长期的战略。

事实上，蔚来汽车一直缺少足够走量的车型，2018年登陆纳斯达克时，就在招股书中表示，ES6有望实现单年6万辆的销量，2020年和2021年的销量预计分别为12万和20万辆，占蔚来总销量将近50%。

同时，当初蔚来汽车制定ES6车型的定价策略，便采用了售价低、低边际贡献的定价策略，希望通过走量提升边际贡献，从而增加利润。

虽然蔚来ES6销量能够达到整体销量的一半，但与特斯拉Model 3相比，蔚来ES6并没有很好的担起走量的重任，据蔚来汽车公布的四季度销量来看，第四季度累计销售1.74万辆，其中，ES6车型共交付7574辆，占比接近50%。

除了ES6车型外，蔚来汽车在布局大众市场产品的探索上，还在通过投资组建合资公司。2017年，蔚来汽车先后与长安汽车、广汽集团组建合资公司，其中广汽蔚来仅推出一款量产产品广汽蔚来007，但销量低迷，据有关数据显示仅有百余辆。另一家合资公司长安蔚来的动作也十分缓慢。

蔚来汽车也退出广汽蔚来和长安蔚来的运营，也开始缩小持股比例。长安汽车在2020年半年报中指出，长安汽车已经完成收购长安蔚来，直接持股比例达95.38%，暗示合资股东蔚来汽车已退出。同时，蔚来汽车将广汽蔚来的持股比例缩小到4.46%，李斌卸任了广汽蔚来法人，也标志着蔚来汽车推出广汽蔚来的运营。

有过两次合资经历后，蔚来汽车为何选择江淮汽车进行组建合资公司？在这场合作中，江淮汽车又能得到什么？

首先，江淮乘用车业务急需电气化、智能化转型，而蔚来汽车便是很好的选择之一。在软件方面，两年的时间里，蔚来自研FOTA技术已经向用户推送了39 个大版本更新包，共实现 411 项进化。在自动驾驶层面，蔚来汽车已经发布了首个自动驾驶平台系统NAD，从辅助驾驶升级为自动驾驶。

其次，江淮汽车缺少专属的纯电动汽车平台，纯电动车型销量表现也相对较差。一直以来，江淮纯电动乘用车一直被诟病为油改电，这也使得销量不断呈现下滑态势。据官方数据统计，2019年纯电动乘用车销量为5.8万辆，同比下滑8.87%，2020年纯电动乘用车销量4.98万辆，同比下滑14.12%。

最后，江淮汽车和蔚来汽车组建合资公司还可以发挥规模效应，整合供应链。帮助蔚来汽车尽快实现盈利。（图片来自网络）