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近几年国产品牌的进步，大家是有目共睹。无论从外观设计，还是车联智能系统，抑或是配置性价比，都大有超越合资品牌之势。不过，在提到国产车时，很多网友首先会想到的还是SUV车型。一方面，国产SUV销量高、款型多、影响力大；另一方面，国产轿车真正畅销的车型并不多，风头完全给合资轿车给盖住了。

不过，最近疆哥在查看1月的轿车销量数据时，却意外地发现了，如今月销量破万的国产轿车，竟然已经有了9款之多，快要接近两位数了。

虽然在这一众破万的国产轿车当中，大多数是售价在10万以下的中低端车型，比如五菱宏光MINI、吉利帝豪、荣威i5、名爵5、以及长安逸动等。它们，基本都是靠着物美价廉的传统特性成功大卖。

但是除去它们之外，其实榜单上也还有4款卖到10万乃至20万以上中高端车型。比如靠越级的产品力取胜的吉利星瑞、强调运动特性领克03、引领自主豪华新风尚的红旗H5、性能与外观都突出的比亚迪汉。这些国产轿车，都靠着自己的独特个性，冲破了自主轿车10万大关的“天花板”。

随着国产轿车越来越好，月销破万的车型再创新高，自主品牌在轿车领域，真的站起来了吗？今天，疆哥就来跟大家聊一下。

确实，单纯从数量和月销过万的销量成绩来看，自主轿车是突破了合资轿车的封锁，成功站了起来。以各个车系月销破万的车型数量来做比较，可以发现，尽管总体销量差距依然很大，但自主轿车逐渐有“爆品”的苗头，大有追赶合资的势头。

而且更重要的是，上述的9款畅销轿车，不仅仅在今年1月做到销量破万，在过去的几月里，它们也多次突破了万台大关。而10万元级别以上的车型，更是有2款做到了两个月以上破万的成绩。其中最瞩目的，应该是售价在20万以上，还连续3个月销量破万的比亚迪汉（目前国产SUV没有价位相近的畅销车型）。

不过，在一些网友眼里，却又是另一番景象。首先他们觉得自主轿车能有9款破万，主要还是归功于自主轿车的选择多、基数大（75款在售自主轿车）。并不是像其它系别一样，无需车型多（德系：26款，日系：20，美系：16款），也能制造大量爆款。

除此之外，畅销的9款国产轿车，同样也还在走着那条以大欺小，以质换量的性价比路线。无论是10万以内的帝豪，还是15万级的红旗H5，亦或是20万级的比亚迪汉，它们对应的竞争对手，基本都是更低一级的合资轿车。

用低一级合资车的钱，去买到高一级的自主产品，不少网友认为，这怎么看都算不上真正意义的”站起来“。

在疆哥看来，9款国产家轿的销量破万，虽然不能说明自主轿车已经站了起来，但它多少也反映了自主轿车已经不再是当年“扶不起的阿斗”了。

在这9款车型当中，还有近半数是10万以上的中高端轿车，而非10万以下的中低端车型。这也说明了国人在心理上，正在逐步认可国产品牌的产品力，不再主观地认为自主轿车只能卖几万块。这也为自主轿车的向上健康发展，提供了更多的土壤。

但是，不可否认的是，自主轿车要全面站起来依旧道阻且长，不是几款热销车型的出现就能完成的。而且国内的汽车市场竞争愈发白热化，在自主品牌努力发展的同时，合资品牌也不断下探、打压，豪华品牌更是纷纷降价。

在这样的环境下，疆哥认为，自主轿车还需继续深入了解大家实际需求，造出符合国情的车辆，而非去走生搬硬套的老路，届时很可能会捡了芝麻，丢了西瓜。