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众所周知，如今的汽车行业正处于“燃油时代”与“新能源时代”的过渡期，新势力不断涌现、传统车企优胜劣汰，令竞争显得异常残酷。如何利用燃油车型稳固销售体量、利用新能源车型开拓潜在市场，更成为传统车企不得不思考的问题。显然，与“油改电”的纯电动车型相比，轻混、插混车型需要投入更多的研究精力，但也更符合身处“行业过渡期”的消费者的需求。

不得不说，在自主阵营中，虽说纯电车型、插混车型林立，但采用 “油电混动”形式的轻混车型相对较少；在这一领域中，多数人的第一印象往往是丰田、本田等合资品牌。不过，前不久WEY品牌发布的全新中型旗舰SUV车型摩卡，有效地壮大了自主品牌的轻混阵容，而近日发布的另一款新车玛奇朵，更令WEY品牌的轻混车型实现了进一步的下探。小号“摩卡”要来了？WEY发布全新紧凑SUV，颜值动力成为亮点。

与WEY摩卡类似，玛奇朵同样是一个“听一遍便能令人记住”的名字，同属“咖啡系列”的定位，收获了不少期待。单就造型而言，玛奇朵延续了类似摩卡的全新家族造型，六边形的“锁子甲”状的中网颇具辨识度，搭配上犀利的大灯、上扬的腰线，营造出较强的攻击性，时尚感与运动感也得到了满足。此外，整车依旧采用了WEY品牌标志性的纵置矩形高位刹车灯，且尾部具有较强的层次感，有着“小号摩卡”的神韵。

从此前公布的申报信息来看，玛奇朵的长宽高分别为4520/1855/1665（mm），轴距为2710mm，定位于紧凑型SUV。单就数据而言，玛奇朵的轴距属于同级领先水平，而车长刚刚踏进“紧凑级”的门槛，因此理论上车内空间会有着比较不错的表现，但相应的后备箱空间会受到一定压缩。当然，如果WEY品牌能够更好地规划车内空间的话，乘坐舒适性和装载实用性有望实现两全。

除了颜值与尺寸以外，玛奇朵最令人期待的当属动力配置了。动力方面，新车搭载了由长城汽车蜂巢动力研发的混动系统，1.5L自吸发动机的最大马力为102Ps，配合上一台代号为DHT100的高集成混动变速箱，系统综合功率为140kW，油耗申报值仅为4.7L/100km，在降低用车成本的同时，更加适合在城区道路行驶。此外，关于整车的内饰、配置等方面，有待后期官方的进一步公布。

毫无疑问，与纯电动、插混车型相比，玛奇朵所采用的油电混合动力不仅能够令车主摆脱对于充电桩的依赖，还拥有更强的燃油经济性；且1.5L自吸发动机的加入，更能减少制造成本，使售价更为亲民。可以预料的是，玛奇朵将成为未来几年WEY品牌的销售主力之一，而其售价的高低、蜂巢混动系统的实际表现，也将决定了其成为爆款的概率大小。

结语：2020年，长城汽车迎来了“而立之年”，柠檬、坦克、咖啡三大平台的发布，为旗下产品赋予更强的竞争力，而品牌年轻化的战略，也更容易获得年轻人的青睐。继VV5、VV6、VV7之后，WEY品牌又推出了摩卡、玛奇朵形成了全新的SUV阵营，它们能否再创佳绩，我们不妨拭目以待。