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​社会发展、思想解放，鲜衣怒马、单人单车的“荒野流浪”生活现如今已不是男性的专属，有不少“女神”也对这种自由的生活方式充满了向往。如果你也是这么一位“荒野女神”，我想铃木吉姆尼这款车你一定喜欢。

铃木吉姆尼是一款按照K-car标准打造而来的硬派SUV，经过4代进化，最新的第四代吉姆尼依然延续了非承载式车身+分时四驱的硬派越野车设定，以及经典的小尺寸车身。其中在日本市场销售的JB64车型为了享受K-car的政策待遇，搭载了一台0.66T的直列三缸汽油发动机，而面向海外市场的吉姆尼Sierra JB74车型则搭载的是一台1.5L直列四缸发动机，匹配5MT或4AT变速箱，配有分动箱和低速四驱模式，并拥有更大的轮距和宽体车身。

之所以说吉姆尼适合“荒野女神”，首先就是因为其外观小巧玲珑，能在那些粗犷狂野充满雄性气息的硬派越野车中自成一派，让“女神”拥有一套适合自己的风格。第四代吉姆尼海外版Sierra车型长3645mm（含外挂备胎）、宽1645mm、高1725mm的车身看起来非常“卡哇伊”，但横平竖直的“方盒子”造型却一点也不含糊。更关键的是它看起来还和“越野图腾”奔驰“大G”有那么一些异曲同工，有机地将可爱和硬朗结合到了一起，有态度却不失“女神”柔情的一面，符合“荒野女神”的气质。

别看吉姆尼车小，但其越野性能可绝对不容小觑。36°的接近角、50°的离去角在硬派SUV中也属于相当优秀的存在，而2250mm的超短轴距加上210mm的离地间隙更是让它拥有了28°的纵向通过角，在通过一些跨度小起伏高的障碍时更不容易“担”。前后三连杆硬桥，底盘部分还增设了四根加强梁，其中两根还采用了交叉安置，在越野时无疑能较好地对抗扭转力，防止车身变形。

虽然第四代吉姆尼Sierra版车型上搭载的K15B 1.5L发动机仅有102马力、130牛.米的动力，但毕竟其车身尺寸小，日常行驶动力并不会太吃紧。而即便在越野时，其ALLGRIP PRO四驱系统的“低四”模式还能将扭矩放大2倍以上，所以翻山越岭也不在话下。更关键的是，由于吉姆尼的车身尺寸非常小，所以在通过一些不良路段时就能比其他硬派越野车更灵活样地进行路线选择，间接提升其通过性能，载着“荒野女神”区看到更多绝世美景。

不过可惜的是，由于铃木汽车已经撤离国内市场，导致第四代吉姆尼在国内很难买到，即便有估计价格都超过30万元了，所以喜欢这款车的“荒野女神”得多花点心思和代价才能将其收入囊中了。