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一则消息：

日前，梅赛德斯奔驰AMG G63澳洲开售，定价28.99万澳元，在澳洲新增一台G 400d车型，指导价23.39万澳元。

按照以往惯性，很多人都开始拿起计算器换算人民币，但我想说这毫无意义。

没错儿，29万澳元换算过来大约在145万人民币，而23万澳元换算过来大约在127万人民币，无论是G 400d还是 AMG G63价格都不算高。

从经济学角度来看，在不考虑收入的前提下聊产品昂贵度，而且是跨货币跨区域来聊，都是一种非常不理性的行为。

请问，澳洲赚的是人民币吗？

澳洲统计局2019年发布一份数据，从事零售业的基层工作者薪资大概是每周800澳元左右，年薪大概在4万澳元，这群人代表的是广大工薪阶层收入水平。

好了，这跟我们年薪4万的人，基本上是一个水平，我们三四线城市工薪阶层，一年大概也就是4-6万左右，月薪5000是常态化。

澳洲工薪阶层是4万澳元，我们是4-6万人民币。

奔驰G的价格呢？澳洲是30万以内一定可以买到一台奔驰G，AMG都不是问题，我们的奔驰G价格已经做到200万，AMG价格更高，是工薪阶层一辈子都碰不起的东西。

别说碰不起，上路都要躲得远远的。

不要去算汇率！这没有任何意义，不同消费文化以及行业发展现状，你算单一的汇率说明不了什么，但我这份数据能够告诉你，澳洲的工薪阶层只要想，5-6年收入就能买一台奔驰G 400d，我们的工薪阶层得用50年时间。

这个时候，你会发现汇率也只是汇率，没有太大用处。29万澳元的奔驰AMG G63的确换算过来是145万，跟我们的G级差不太多，但这种价格上的差异化，是弥补不了内心的悲伤。

我们买奔驰G只能想想，人家可是真的努努力就有了。

豪华车全球价格差异化明显是普遍问题，其实不仅仅只有我们的车卖得贵，我们卖到澳洲的车也不便宜，之前就有消息表示，哈弗H5早几年出口到澳洲价格大约在3万左右，按照汇率比国内还贵。

显然，定价贵有的时候真的不是企业问题，是环境以及消费能力问题。

澳元的确比人民币贵，但人家赚的可不是人民币，按照收入来算年收入3万买一台3万的哈弗H5，你说是长城卖的太便宜，还是人家收入太高？

车只是生活中的一部分，澳洲的其它开支并不低，衣食住行都要比我们更高，所以从经济结构上来看，车就能卖的太贵，毕竟汽车也不是他们的消费支柱产业。

只要不是支柱产业，价格都会回归理性。这么一解释，是不是很清晰明了了。