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“神车制造局”上汽通用五菱，自2018年就不太灵了，销量的不断下滑致使昔日风光不再。面对消费升级以及由增量市场向存量市场转变的危机，上汽通用五菱也开始认清品牌“向上”是一种出路。

于去年下半年推出的五菱凯捷便是上汽通用五菱的一次尝试。尽管上市没几个月，但从市场的各种反馈来看，凯捷向上的这一“炮”还是打得挺响亮的。

连续两月销量破8000台

在MPV市场，最火热的车型就是上汽通用五菱的五菱宏光，这款车靠着不足5万的价格长期霸占着MPV榜单的第一名；而排在第二位的则是中高端车型别克GL8，它们算是MPV市场上的两款代表车型。

不过，除了上面说的两款车型之外，MPV市场很少出现销量比较好的新面孔了，而这样的局面也在五菱凯捷上市后被打破。作为上汽通用五菱推出的全新车型，五菱凯捷这几个月的成绩表现也是有目共睹，而它更是连续两个月销量破8000台，除了没卖过老大哥五菱宏光以及神车别克GL8之外，其他车型显然都被它盖住了风光。

凯捷能够卖到这么多台，还是让不少人惊讶，毕竟五菱宏光只需要四五万就可以搞定，但五菱凯捷可是一款价格上近9万的车，所以究竟是谁在为它买单呢？

MPV市场青黄不接

无疑，面对销量下滑，上汽通用五菱的诊脉还是很准的。

纵观市面上的MPV车型，其实竞争压力真的不如轿车以及SUV那么大。就如同笔者在上面所讲，一个五菱宏光霸占了廉价的低端市场，这一细分领域基本上是没有人能够从它手上分得更多的羹，毕竟五菱神车真的不是白叫的；而在20万左右的中高端领域，则被另一款车别克GL8所夺去了风头，与它同级别竞争的车型几乎都不是它的对手，而别克GL8也把这个市场的消费者给收揽了。

廉价市场以及中高端领域都有一款神车，可10万级别的MPV市场却并没有什么比较牛逼的黑马，这也就意味着这个细分市场被空缺了出来。面对着消费的不断升级却又青黄不接的市场，要是真的能够突围的话，也还是会有不错的销量。事实上在五菱凯捷出来之前，也有不少车企想要乘势而为，不过它们都并没有留下什么影子。那去年才上市的五菱凯捷，为何又能够脱颖而出呢？

凯捷自身实力加持

不管是什么市场，消费者最看重的还是产品力。

比如说在空间上，五菱凯捷的亮点可不少。特别是在第二排与第三排的座椅上，凯捷算是花了很多的心思。其6座版车型的第二排座椅不仅有独立安全带设计，还有72°开角的腿托来进一步提升乘坐舒适性，此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。同时提供了独立的USB接口和空调出风口。而第三排座椅放倒后能够完全隐藏在后备厢地台内，让凯捷形成一个四座布局，所以官方又将凯捷定位于大四座家用车，倒后容积拓展至1514L，很大很实用。

不止是空间，无论凯捷配置也很丰富，诸如博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车都是有配置的，而顶配车型搭载的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平。除此之外，五菱凯捷也用上了大量的环保材质，对车内的安全也做了功课。

值得一提的是，五菱凯捷一点也没有廉价感。它不同于上汽通用五菱之前的车型，换上银标的凯捷明显也比此前的五菱车更加高大上，反正是不会让人一眼就想起“廉价”的标签，再加上这一细分市场的空缺，五菱凯捷的上位也是情理之中了。

小编语

尽管才上市不久，但不能否认的是，挂上银标的凯捷不管是在外观、配置、空间上，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力，所以笔者也看好它之后的发展。

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