凤凰网汽车

不知大家有没发现，前两年只要一聊到“三缸机”评论区就会瞬间炸锅，但现在似乎大家已经对它没有那么排斥了，这是为什么？

总结了一下，一方面或是大家已经对“三缸机”麻木了；而另一方面则是近两年市面上“三缸机”车型逐渐回归到了四缸机上；当然，还有一个原因不知道对不对：有部分三缸机确实做得还不错。

虽然如此，但三缸机对于国内消费者来说依然是个过不去的坎。比如前不久即便是丰田推出的三缸卡罗拉和三缸雷凌，在网上依然是被吐槽得非常狠。那为什么厂家还是要义无反顾地推三缸机呢？无疑是因为国内对排放和油耗限值的要求越来越严苛，尤其是像丰田这类在新能源版块产品匮乏的品牌，更是势在必行。

不得不说，整个日系品牌在新能源板块的产品线都是比较匮乏的，所以面对排放和油耗限值的压力也相对较高。而压力最高的，当属东风日产，因为东风日产目前还没有任何一款新能源车型，甚至连轻混车型都没有，同时东风日产的销售总量也比较大。所以面对越来越严苛的排放和油耗限值，东风日产必须该拿出应对政策了。

东风日产的对策是什么？答案也是：“三缸机”。看到这里，想必大家一定在想：哪款车要搭载三缸机？或许大家怎么样也没有想到，这辆车竟是它——全新一代国产奇骏。

众所周知，海外版全新一代奇骏早已经正式上市了，虽然没有搭载万众期待的2.0T VC-TURBO可变缸发动机，但仍然是四缸机，也就是老样子的2.5L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。相较于国外而言，国内对全新一代奇骏搭载2.0T VC-TURBO可变缸发动机的呼声其实更高，但这一下直接弄出一个三缸机，实在是意料之外。

进一步了解，全新一代国产奇骏将会搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，该发动机同样采用的VC-Turbo技术，压缩比可从8:1到14:1的连续变化。同时，据悉这套动力比同等动力的V6发动机更省油（约节省27%油耗），动力方面更能实现200kW、390N·m的输出，加速时反馈更快，响应更迅速，而NVH方面也较一般的四缸机更出色。总结下来，全新一代国产奇骏虽然将搭载三缸机，但整体来说各方面的性能其实有增无减。

那么这能不能打消国内消费者对三缸机的芥蒂呢？这还是得交给市场来说话了。值得探讨的是，既然全新一代国产奇骏将搭载成本更低的三缸机，那么在售价上是否会向下调整呢？实事求是，还是非常有希望的。原因如下：一方面，由于国内对排放和油耗限值的要求，那么三缸奇骏必然要成为东风日产在这条路上前进的主力军，所以价格下调可以最快地提升其销量；另一方面，国内20万价位的SUV市场不仅本身竞争激烈，更是受到了新能源市场的冲击，降价同样是最有力的竞争方式。

写在最后

当然，全新一代国产奇骏除了在动力上的变化，整个外观、内饰的调整也是非常大的，而且得知全新一代国产奇骏要搭载三缸机之前，网络上对它的外观、内饰变化也都还是比较满意的，比如万年不变的脚刹终于换成了电子手刹，就连档杆都采用了电子挡杆的风格，确实是给大家带来了一定的惊喜。但话说回来，国内消费者对三缸机依然心存芥蒂，不知道你们对全新一代国产奇骏搭载三缸机这件事儿又怎么看？