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即使强如BBA，也需要与时俱进，不断升级新车产品。但创新总是伴随着风险，比如新款的奔驰S级由于追求年轻化潮流化就广受吐槽，但作为汽车行业的巨头，设计师们的眼光真的不如我们这些看客?此外，外观设计如今有大数据的支持，因此设计师们的定位虽然饱受争议，但在实际市场表现却又是一番天地，比如宝马4系。曾经在上市之际饱受诟病，但是如今却堪称180度大反转。甚至不少消费者不惜加价3万排队半年提车。

新的事物出现的时候，大部分的人第一反应就是抗拒，这一点在宝马4系上也得到了完美的印证。新4系最大的争议点大概就是宝马经典的双肾格栅进行了扩大，不少人觉得不大好看，不过关于这一点，也算是审美各异。不过通过市场的表现来看，卖起来是真香，到了加价等待的至高境界。

实际上，中网格栅的造型对于一款车的气势有着绝对的统治力和影响力，如果不给力，那么给人们的前脸印象失败，那么这款车要想畅销就很难。仔细欣赏一下这点阵布局的大剖面苹果搭配4系双C型前大灯的确是霸气，一看就是王者风范，不好惹。因此，争议归争议，人们还是慢慢认可了这种霸气的审美塑形。

车身侧面，由于宝马4系采用了双开门设计，因此采用了大溜背造型，非常拉风，修长的车头和大背头车顶营造出非凡的运动魅力和趾高气扬的气派。侧身腰线也十分犀利。车身尺寸方面长宽高分别是4773/1852/1395mm，轴距2851mm，空间敞亮。尾部采用扁平设计，营造出宽扁敦实却有灵动的形体，尾部包围及双尾排气筒造型动感十足，和车头很好的呼应。

内饰方面，宝马4系采用了双拼色设计，中控台很简洁饱满，没有采用分层设计，两款大尺寸液晶屏让科技感没有令人失望。大量镀铬饰条进一步提升了质感。

动力方面，宝马4系搭载了2.0T涡轮增压发动机并调校为高低功率版本，高功率最大258马力，峰值扭矩400牛米，低功率为184马力，峰值扭矩300牛米，传动匹配8AT变速箱，高功率版本0-100Km/h仅需6.2秒。为了增强运动性能，宝马4系配备了著名的固特异旗下F1 轮胎，操控性和精准性都有卓越表现。

总结：新造型很容易打破人们习以为常的审美思维，因此伊始也往往饱受争议，但随着时间的流失，人们还是会习惯新的造型美学。宝马4系的极为出色的个性化设计进一步证实设计师们的审美是超期的。