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“这几年奥迪越来越像二线豪华品牌了，倒不是说奥迪的产品力有所退步，只是这奥迪在终端价格上，越来越像凯迪拉克、沃尔沃和英菲尼迪了，动不动就优惠个三五万，照这趋势发展下去，说不定过几年就赶上‘六折虎七折豹’了。”

这是前段时间，笔者和一位朋友在饭后茶余的闲谈，谁成想没过几天，一位粉丝给笔者发来的私信，再次刷新了笔者对于奥迪价格跳水的认知。

据这位网友介绍，自己原本考虑买一台一汽-大众探岳，但由于看到奥迪Q3部分车型在终端市场多达6万多的优惠，丐版裸车20万出头就能入手，比探岳的2.0T高功率车型还便宜，着实让他犹豫不决。

诚然，站在消费者的角度来看，这其实就是老生常谈的“鸡尾”和“风头”的选择议题，但咱们从车企品牌这一宏观的角度去思考问题的话，奥迪现在的“价格跳水”策略，其实是杀敌一千自损八百，不见得是一件好事儿。

诱人价格确实能换来销量

还是回到刚才那位网友的留言，笔者询问其是怎么考虑的，得到的答案也耐人寻味。

“虽然Q3的空间、配置和动力远远输给2.0T高功率的探岳，但四个圈的LOGO怎么着都比VW高级和上档次，开出去也更有面子。如果不出什么意外的话，他的目光会转向奥迪Q3。”

管中窥豹可见一斑，这位网友注定不是个例，而是在现实生活中有很多。尤其是Q3这种豪华SUV入门车型，本来就和合资品牌的紧凑型SUV有重叠客户，以前或许是受限于价格因素，但当奥迪Q3开始抢合资车型客户的时候，形势就变得有意思了。

没错，在终端大手笔的优惠力度下，奥迪Q3抢走了不少原本是普通合资品牌的消费者，其去年74372台的销量就是最好的例子。其实不仅是Q3，它的大哥Q5L更狠，丐版终端优惠完30万出点头，被网友戏称为“白菜价”，和宝马X3完全没法比。但销量也是真香，去年足足卖了14.5万台。

类似的情况还出现在改款A4L和换代A3身上，推出也就是一个月左右，甚至更短的时间，终端就有了两三万元左右的优惠，这事儿要是搁奔驰和宝马身上，绝对难以想象。

难怪奔驰和宝马不带奥迪玩儿了

德系豪华品牌BIG3，以前还叫做ABB，后来成了BBA，现在直接成BB了，也就是双B直接面对面PK了，貌似没有A什么事儿了。

别看这只是网络上的一个段子，但无形之中也反映了奥迪当下在公众心中的地位。诚然，不可否认奥迪的夸戳、RS系列的炸裂表现、依然无人可敌的灯厂、整车内在的科技感，都是吸引年轻人的地方，但持续跳水的价格，慢慢地拉低了品牌的价值。

直观表现在但凡奥迪车型改款、换代，或者有新的车型推出，消费者会条件反射似地认为新款会在一段时间内降价，甚至消费者持有的是“不降价就不购买”的想法。

就好比一位购买奥迪A4L的朋友跟笔者吐槽的那样，他购买A4L并非是因为上面说到的奥迪的优点，就是因为价格。用他的话说，这个价格根本买不了宝马3系和奔驰C级，但自己又不想买个二线豪华品牌，只能选择奥迪了。

也就是说，很久之前大家购买奥迪车型，或许是发自内心的对于奥迪黑科技的喜爱，并没有怎么考虑到价格因素。但现在不一样了，这样的粉丝虽说依然还会有，但不少消费者就是冲着低价格去的。

这种情况发展到一定程度之后，会有一个很坏的结果，那就是再想把价格提升上来的话，就很难很难了。某种程度上，这也呼应了我们一直所阐述的一个观点，降价虽然能短时间带来还算可观的销量，但长久下去绝对是杀敌一千自损八百的错棋。

【结语】鉴于当下车市，以来未来几年，竞争白热化的趋势会更加明显，奥迪的以价换市策略或许难以短时间调整过来。这无疑让我们担心奥迪的溢价能力，现在已经被双B给拉开了一段距离，如果不调整策略的话，后果或许会更不理想。诚然，对于此，您有什么看法？欢迎和我们留言互动。