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随着国内汽车市场竞争的加剧，许多品牌车型在面对日渐收窄的销量时，不得不举起“降价牌”，从利润空间最大的豪华品牌开始，到本已经强调高性价比的自主品牌，都不同程度地出现了较大的市场优惠，消费者也有机会用同样的预算买到更高级的车型。例如在B级车领域，豪华品牌中的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60以及捷豹XEL的终端售价已经接近普通合资B级车型，而合资品牌中的迈锐宝XL、别克君威以及斯柯达速派等车型的售价也不得不一降再降，开始与A级车抢市场。

而这些车型也被大家称其为“价格屠夫”，可不管怎么说，销量提升就行。其中别克君威去年的总成绩达到了135877辆，表现十分出色。可进入2021年却有所退步，1月销量同比下降20.95%至9449辆，于是别克君威继续加大“以价换量”的力度。根据车主之家的报价来看，目前入门车型2020款 552T 精英型参考最低价仅为14.38万元，相比速腾、卡罗拉以及思域等A级家轿也贵不了多少，但产品实力却高的不是一丁半点。那么，别克君威值不值得买呢？我们接着往下看。

首先从外观来看，定位B级车的别克君威，俨然一种大气稳重的态势。前脸家族式盾形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框棱角分明，内部为密集的点阵式镀铬结构，在家族新一代展翼车标的映衬下，更显大气高档。两侧开眼角大灯造型犀利，全系远近光灯组均为LED光源，十分厚道。下方两侧为导风槽装饰，中间辅以镀铬点缀，为细节处增添更多运动和精致感。车身侧面轮廓较为低趴，车顶弧线向后方过渡平滑自然，形成一个大大的溜背效果，贯穿车身前后门把手的俯冲高腰线，搭配大尺寸的多幅式轮毂，将车身整体勾勒的更显动感。

上翘的小鸭尾设计让尾部看起来更有立体感，尾灯与车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部细长的双色LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。下方为带有镀铬边框点缀的双边共两出排气，与君威的整体大气运动风格搭配协调。而美系车最大的一个优势就是车身尺寸非常大，君威当然也继承了这点优良传统，其长宽高分别为4913*1863*1462mm，超越了雅阁、凯美瑞等主流中型车，完全满足了B级车的需求，呈现出了比较强的气场。

进入车内，虽然这套内饰布局已沿用多年，但用现在的眼光来看依然不显过时。环抱式座舱配合展翼式中控台布局，营造了舒适的驾乘氛围。中控台上方使用大面积搪塑材质覆盖，同时辅以双缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬饰条，整体氛围显得既简约大气，又不失档次感。全系车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，并支持CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA升级等时下主流功能。下方为按键式换挡区，既让中控部分看着更显简洁，又增添了不少高级感。

而在配置方面，君威全系标配远程启动、无钥匙进入/启动系统、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、皮质多功能方向盘、皮质座椅、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯、自动空调以及自动头灯等等舒适配置，可以说真的是入门即高配，另外还提供并线辅助、自适应巡航、皮/翻毛皮混搭座椅以及11扬声器音响等更多科技安全配置。

得益于2829mm的轴距，君威的后排空间也足够出色，但后排地板中间有一定凸起，而且没有配备中央头枕，中间乘客的舒适性会受到一定影响。不过对后排乘客的照顾还是挺周全的，提供了带杯架的中央扶手、空调出风口以及双USB电源接口等实用配置。另外，后排座椅靠背也支持按比例放倒，能进一步提升车内实用空间。

最后在动力方面，别克君威共搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，全系均匹配9挡手自一体变速箱。其中1.5T发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，官方零百加速9.1秒，综合油耗6.3L/100km。而2.0T发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，官方零百加速仅为7.1秒，综合油耗6.6L/100km，这是同级别日系选手绝对无法比拟的。悬架结构则为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校有着美系的扎实厚重感，有着不错的操控性和稳定性。

综合来看，作为一款合资中级车型，君威可以说是同级别“廉价王”，不管是空间、配置还是性能，都毫不逊色雅阁、凯美瑞，如今终端优惠达4-5万元左右，以最低仅14.38万的起步价格开始与速腾、卡罗拉等紧凑型轿车抢市场，那么，以合资A级车的价格去买一辆合资B级车，何乐而不为呢？最后，您对别克君威有什么看法呢？欢迎留言评论。