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千呼万唤，比亚迪总算是把超级混动车型秦PLUS给上市了，无论是前期宣传的超级混动有多么美好，最终的售价才是消费者最终关注的主要环节，最终上市的售价确定在了10.58-14.58万，和它的预售价相比下降2000元，没有到预期的10万以下起售算是一个遗憾，但这么一款兼顾经济和可靠性的轿车在市面上也比较少见，目前实车四款配置已经公布，就让我们一起起看看怎么挑才最适合当下的购车需求。

比亚迪秦PLUS目前划定的配置相对市面上的同级别产品较为透明，全系两个续航版本分别为55km和120km，又在两个续航版本上划分了最贵型和旗舰型两个高低配置。秦PLUS外观可以看做是比亚迪汉的缩小版，算得上是这个价位中轿车的中上水平，不过内饰设计方面有些差强人意，在试装车上出现的mini仪表盘仍然被安排在了量产车上。

相信大多数观众已经翻烂了这款车的外观和内饰还有混动实力，有计划购买的消费者自然也不会太过在意目前的短板，所以我们直接从配置开始分析。

首先是入门款秦PLUS，55公里尊贵型的补贴后售价为10.58万元，丐版身份被16寸轮毂特地标识了出来，好在一般汽车的刚需配置如倒车影像、泊车雷达、定速巡航、间接式胎压监测等都在丐版上没有缺席；10.1英寸中控大屏要手动调整旋转，智能化配置上没有语音控制，但车载网络OTA升级、手机NFC车钥匙等功能都是全系标配。丐版以上则均配备，17寸轮毂、自动旋转屏、全液晶仪表盘、天窗、后排空调出风口。

加1.4万之后的55km旗舰型，除了多出以上的基本配置之外，还多了旗舰型才有的语音控制、前排座椅电动调节，也是这三款中最不推荐购买的版本。

在丐版的基础上增加2.4万的车型，售价为12.98万的120km尊贵型，配置上少了前排座椅电动调节和语音控制，其余和55km旗舰型差不太多。

最贵的14.98万120km旗舰型，多出的重要配置就是前后排头部气囊、一套辅助驾驶系统、360全景影像、更大的12.8寸中控屏。比120km旗舰型贵出2万感觉有些不值。

值得一提的是，目前能够看到关于这款车的仪表盘部分，还没有出现过丐版的样子，在之前的媒体推测中应该是一块单液晶3.5寸屏，和4代iPhone显示区域相当，按照推测应该是没有排产，计划购买丐版的用户可能有的等了。小编认为不如拿掉直接做成Model 3那个只有中控屏的样子即可，真的没必要安排一个看着费劲的仪表盘。售价为12.98万的120km尊贵型秦PLUS也许会是主要的走量版本。